Вертолёт, 2007 № 02 | страница 24

Светлана ПОПОВЬЯН, руководитель отдела по связям с общественностью ЗАО ЦНТУ «Динамика»

ЭКСПЛУАТАЦИЯ

Ми-26

В 2007 году исполняется 25 лет с начала Серийного выпуска редукторa ВР-16 — единственного в мире серийного вертолетного редуктора, передающего мощность в 23000 л.с. Производство этого редуктора для сверхтяжелого вертолета Ми-26 в 1982 году было поручено Пермскому моторостроительному заводу (от которого в августе 1995 года было образовано ОАО «Редуктор-ПМ»). И это не случайно: в Перми к тому времени был накоплен значительный опыт производства редукторов для вертолетов марки «Ми»: в 1952 году освоено серийное производство редукторов для Ми-1, в 1953 — Ми-4, в 1958 — Ми-б. В 1964 году запущены в производство редукторы ВР-8А для «рабочей лошадки» отечественной вертолетной авиации — вертолета Ми-8. В конце 80-х — начале 90-х годов на предприятии приступили к производству редукторов для вертолетов Ми-8МТ, Ми-14, Ми-17, Ми-34.

Редукторы, сделанные в Перми, служат стабильно и надежно, и авиакомпании, эксплуатирующие вертолеты «Ми», готовы это подтвердить. На вопросы редакции сегодня отвечает А.Г. Бусыгин — начальник сургутской линейной станции технического обслуживания авиакомпании «ЮТэйр» (как известно, эта авиакомпания является самым крупным оператором вертолетной техники в России -167 вертолетов, в том числе 146 Ми-8Т и МИ-8МТВ, 21 вертолет Ми-26).

Станок модели «Сигма Опал-75»

— Андрей Генрихович, вертолеты вашей авиакомпании эксплуатируются в разных уголках нашей страны, а с 1991 года активно работают за рубежом: в Анголе, Конго, ЮАР, Канаде… Как ведут себя пермские редукторы в разных, порой жестких, климатических условиях?

— На сегодняшний день за рубежом (в том числе и по контрактам с ООН) работают 54 наших вертолета: 13 — Ми-8Т, 35 — Ми-8МТВ и 6 — Ми-26. При эксплуатации вертолетов Ми-26 никаких трудностей, связанных с полетами при очень низких или очень высоких температурах воздуха, не выявилось. Все системы и узлы работают нормально.

Что касается редуктора ВР-26, то я бы вообще назвал его практически безотказным. Бывают ситуации, когда приходится эксплуатировать вертолет при минус 40 °C, и ВР-26 сбоев или отказов не давал никогда.

Если же говорить об эксплуатации Ми-8, то к работе их редукторов некоторые замечания есть. У ВР-8 бывают отказы в работе маслонасосов. Были три отказа за последние три года у редуктора ВР-14, связанные с дефектами муфт свободного хода. Дважды это произошло, к сожалению, за рубежом. Специалисты «Редуктора-ПМ» устранили выявленные отклонения, и сейчас этих сложностей для нас не существует.