Противодействие угону. Часть II
4 октября 1989 года, в Лиме (Перу), семеро бойцов революционного движения имени Тупака Амару (MRTA) захватили в заложники продюсера местной телевизионной станции, Гектора Делгаро Паркера. Он выехал из офиса станции на своём бронированном мерседесе, вместе с водителем и охранником. На выезде, фольксваген-жук перегородил дорогу и вынудил мерседес остановится. Возможно, вторая машина заблокировала мерседес сзади, но показания свидетелей тут расходятся. Двое террористов, одетые в полицейскую форму и вооруженные пистолетами и винтовкой FAL (7.62x51 NATO), сделали несколько выстрелов в воздух и приказали пассажирам мерседеса выйти из автомобиля. (Кстати, хотя FAL является излюбленным оружием MRTA, они практически не используют его в городах. Скорее всего, они знали, что машина Паркера бронирована.) Шофер замешкался, и террористы открыли огонь по машине. Хотя было сделано как минимум 40 выстрелов, только один из них, сделанный из винтовки, смог пробить броню. Хотя им удалось убить шофера, они так и не смогли открыть машину. Тогда один из террористов, взяв тяжелый молоток, начал бить в правый верхний угол окна, пока бронированное стекло не дало слабину, и не появилась возможность открыть машину, ну примерно как открывают банку с сардинами. В это время телохранитель выстрелил в открывшееся отверстие из своего револьвера и убил одного из нападавших. Дальше показания очевидцев опять расходятся. Одни утверждают, что кто-то из оставшихся в машине сдался и открыл её, другие говорят, что нападающие вытащили сопротивляющихся жертв из машины и избили их до потери сознания. В итоге, группа нападавших скрылась со своей жертвой.
Я хорошо знаком с этой историей, поскольку был в Лиме, когда это случилось. У меня была возможность осмотреть машину и место происшествия и поговорить со следователями. Террористы наблюдали за Паркером долгое время, чтобы выяснить моменты в его распорядке дня, в которые он наиболее уязвим и/или предсказуем. Также им удалось выяснить, что машина хорошо бронирована, и они смогли выбрать соответствующее вооружение. Сравните с тем, что мы обсуждали в главе «Бдительность».
Слабым звеном, что не так уж необычно, оказался водитель. Да, бронированный автомобиль может выиграть несколько секунд, за которые водитель должен проявить всё своё мастерство. В описанном случае машина выполнила свою работу, водитель — нет. Фольскваген-жук, заблокировавший дорогу бронированному мерседесу, — это примерно как мышка, преградившая пусть слону. Даже если водитель не обладал навыками, необходимыми для тарана, его знаний было достаточно, чтобы вытащить своего нанимателя из этой ситуации.
