Субмарины кригсмарине | страница 3
Проекты германских подводных лодок второй мировой войны ведут свое происхождение от серий подводных лодок, построенных по немецким чертежам для других стран. На снимке представлены три субмарины финского флота, «Ветехинен», «Весихииси» и «Ику-Турсо» (слева направо). Построенные в 1930-31 гг. по проекту, разработанному расположенным в Голландии Бюро развития подводного флота, лодки типа «Ветехинен» были экспериментальными прототипами для более поздних средних лодок VII серии. Испытанные германскими командами до передачи финнам, они обеспечили разработчиков очень ценной информацией в период, когда у Германии не было собственных субмарин.
Type IA
Туре IIA
Туре VIIA
Type IXA
Туре XB
Type XIVA
Type XVIIA (Wa201)
Type XVIIA (Wk202)
Type XXI
Type XXIII
Член команды U-103 наносит особое украшение, свидетельствующее о самой высокой награде командира подводной лодки, по крайней мере на раннем этапе войны. Претендуя на потопление 187843 брт торгового тоннажа, капитан-лейтенант Шютце был награжден дубовыми листьями к рыцарскому кресту. Завышение своих побед было общей проблемой во всех флотах, но большая часть заявленного Шютце было подтверждено, и закончил войну он третьим из лидирующих асов- подводников. Матрос использует изолятор антенного ввода как центр нарисованного железного креста.
Теория войны с тоннажем основывалась на обычной логике. Чтобы нанести поражение Англии (вероятному противнику в подводной войне), Германия должна топить больше транспортных судов, чем противник сможет построить, и делать это достаточно долго, чтобы задушить противника экономически. Поэтому реальной (и единственно стоящей) целью подводной лодки является грузовое судно, и единственным тактическим вопросом было как потопить максимальное количество целей с минимальными потерями подводных лодок. Дениц теоретизировал, что в первой мировой войне германские лодки были предельно неэффективны, потому что грузовые конвои являлись для них вторичной целью, и, что более важно, потому что даже если конвой был обнаружен, любая атака была нескоординирована, выполнялась только обнаружившей конвой лодкой при дневном свете и в подводном положении. Кроме того, Дениц осознавал, что лодка в подводном положении являлась медлительным, почти слепым и безрезультатным оружием.
Тактика «волчьих стай» должна была преодолеть эти недостатки. Дениц представлял себе группы из 6-9 развернутых широким строем подводных лодок, действующие по всей Атлантике. Как только конвой был обнаружен, нашедшая его лодка становилась наводчиком для всей остальной группы. Только собравшись, группа должна была атаковать ночью из надводного положения, когда низкий силуэт делал подводные лодки практически невидимыми, а их надводный ход в 15 узлов оказывался значительно выше средней скорости конвоев в 7-9 узлов и сравним со скоростью большинства кораблей противолодочного эскорта. Подводные лодки должны были погружаться только для того, чтобы избежать преследования после атаки. В течение дня лодки должны были двигаться на поверхности впереди конвоя до новых атак следующей ночью.
