Что удивительно, но когда я попытался объяснить это оппонентам, называющим себя летчиками, то встретил дикое неприятие – нет у нас такого! Нет потому, что наши инженеры это бы обнаружили, и потому, что такого не может быть никогда! Это – конспирология! А в теорию заговора верят только дураки!!
Во-первых, о наличии подобных устройств в пассажирских самолетах летчики и авиаинженеры обязаны узнать в предпоследнюю очередь, иначе летный состав не сядет в самолет с такими устройствами (в последнюю очередь об этом должны узнать террористы).
Во-вторых, а вы, умники, знаете, что именно надо искать в своем самолете?
Я совершенно не в курсе устройства этих «боингов», но ведь для понимания того, как они управляются, подробные знания излишни.
Это ведь только «во время оно» ручка управления и педали управления самолетом, изменявшие свое положение под действием мускульной силы летчика, были жестко связаны с рулями самолета, определявшими положение машины в воздухе. Да, в те времена летчик проворачивал рули и управлял самолетом своей силой. Сейчас же всё по-другому. Рули и элероны перемещаются силой гидроцилиндров, это перемещение зависит от объёма подаваемой в гидроцилиндры жидкости. А объём, в свою очередь, зависит от силы или длительности электрического сигнала, поступающего на клапаны гидроцилиндров от прибора, преобразующего в этот сигнал то отклонение штурвала и педалей, которое задает летчик. Или задает автопилот – прибор, который по показаниям положения самолета в воздухе сам ведет машину без вмешательства летчика. В любом случае управляет самолетом программа преобразования в величину электрического сигнала управляющих воздействий летчика либо информации, поступающей в автопилот. Программа! А программа – это набор алгоритмов, который вводится в компьютер специалистом или хакером. В последнем случае программа в компьютере называется вирусной.
Если такая программа в бортовой компьютер самолета введена и в какой-то ситуации инициирована, то произойдет, например, следующее. Когда программе по показаниям приборов станет ясно, что самолет снизился до высоты, при которой летчик наводит машину на посадочную полосу, программа на секунду увеличит (или снизит) управляющий электрический сигнал на гидравлику рулей, идущий от управляющего воздействия летчика, и летчик промахнется в направлении на полосу. Он ничего не заметит, посчитав это своей собственной ошибкой. И пойдет на второй заход, для чего ему нужно будет увеличить высоту. И тут программа снова включится на пару секунд, и нос самолета задерется выше, чем нужно летчику, а самолет поднимется на излишнюю высоту. Летчик инстинктивно направит машину вниз и тут уж программа может врубить гидроцилиндры на полную мощность – самолет войдет в пике и жизни летчикам останется 15-20 секунд.
