Две коровы на лугу, одна второй говорит:
- Мне кажется, что люди хотят получить от нас как можно больше молока, а потом зарежут на мясо.
Вторая отвечает:
- Ты что – стала сторонницей теории заговоров?
Анекдот в тему
17 ноября 2013 года в Казани разбился очередной «Боинг-737». Этот тип самолета самый распространенный в мире – построено 7800 машин, еще заказано и строится около 3000. За время эксплуатации с 1968 года в авариях и катастрофах было потеряно 174 самолета этого типа вместе с 3832 пассажирами и членами экипажей. Так что гибель 50 человек в Казани как бы ничего особого к биографии этого заслуженного самолета не добавляет.
А за пять лет до этого, 14 сентября 2008 года, в Перми разбился точно такой же «Боинг-737-500» с 88 пассажирами. Таким образом, на территории Russia за пять лет разбилось два однотипных самолета, что с учетом их количества в эксплуатации, казалось бы, не должно вызывать удивления. Но при рассмотрении подробностей этих аварий удивление всё же возникает.
Оба самолета не смогли с первого раза зайти на посадку, оба начали набирать высоту, чтобы зайти на второй круг, у обоих неожиданно задрался нос, и они вместо положенных 500 метров подскочили гораздо выше, оба экипажа пытались снизиться, но вместо этого самолеты вошли в пике и врезались в землю.
На обоих самолетах находились особо важные персоны: в Перми – бывший командующий войсками в Чечне и Дагестане генерал-полковник Г. Трошев, в Казани - глава Управления ФСБ по Республике Татарстан генерал-лейтенант А. Антонов и сын президента Республики Татарстан И. Минниханов.
У катастрофы в Казани интересный штрих. Рейс авиакомпании «Татарстан» № U9-363 «Москва (Домодедово) — Казань» должен был выполнять самолет канадской авиастроительной фирмы Бомбардьё «Bombardier CRJ». В этом самолете 50 мест и нет бизнес-класса. Но Антонов и Минниханов купили билеты именно на этот рейс, следовательно, эконом-класс их тоже устраивал. Всего на этот рейс зарегистрировалось 44 пассажира, то есть самолет должен был лететь с радующей все авиакомпании загрузкой пассажирами. Для авиакомпании «Татарстан» это было особо актуально, поскольку она была в долгах, как в шелках - до такой степени, что в родной Казани ее самолеты не заправляли топливом и они были вынуждены в Москве заправляться в оба конца. Но вдруг происходит замена машины и вместо канадской на рейс назначают американский «Боинг -737-500» пассажировместимостью в 103 человека и по расходу топлива намного превосходящий «Bombardier». Назначают якобы для того, чтобы Антонов и Минниханов могли лететь бизнес-классом, хотя нет ни слова о том, что эти пассажиры без бизнес-класса не могли обойтись. И компания, вся в долгах, из-за широты своей души послала в рейс самолет, не имеющий и 50% загрузки?? «Восток – дело тонкое, Петруха!»?
