Р-51 «Mustang». Часть 2 | страница 32
348-я истребительная группа
Группа получила Р-51К и D в январе 1945 года. Освоение пилотами новых машин продолжалось до марта. Эскадрильи группы различались цветом кока и горизонтальной полосы на неподвижной части киля. Полоса имела разрыв, в который вписывался серийный номер. На саму полосу наносили тактический номер, причем цифры писали по вертикали, одна над другой. На темном фоне цифры были белые, на светлом — черные.
В 340-й истребительной эскадрильи диапазон тактических номеров сперва 1…25. а с середины 1945 года 10.. 35. цвет красный. 341-я эскадрилья — 26…50. 40…69. желтый, 342-я эскадрилья — 51…75. 70…99. голубой. 469-я эскадрилья — 101…129. Самолеты штаба группы имели четыре полосы равной ширины цветов эскадрилий группы. Дополнительно у «Мустангов» группы (исключая 460-ю эскадрилью) на руле направления были бело-красные полосы.
3-я авиагруппа
Группа располагала P-51D с декабря 1944 года. Отличительным знаком группы был синий киль, закрашенный выше серийного номера. На синем поле помещалась желтая литера, когда буквы кончились, использовались и цифры. В 3-й эскадрильи кок голубого цвета, а в 4-й — красный, но только до лопастей.
Первый прототип ХР-82 (44-83886) во время первого полета, 16 июня 1945 года. Испытания этой машины приостановили из- за серьезных аэродинамических проблем, связанных с интерференцией двух винтов, вращавшихся навстречу друг другу.
Этот же самолет до устранения проблемы, о чем свидетельствует угол атаки обоих винтов.
7-й и 20-й воздушные флоты — Иводзима
Все «Мустанги» 7-го воздушного флота находились в составе двух истребительных групп, до конца войны базировавшихся на Иводзиме и тактически подчинявшихся штабу 20-го воздушного флота. Самолеты не имели камуфляжа.
15-я истребительная группа (7-й флот)
Получила P-51D в ноябре 1944 года, на Иводзиме базировалась с 6 марта 1945 года. Каждая эскадрилья группы имела характерные обозначения. 45-я эскадрилья — на обеих сторонах крыльев и хвостового оперения диагональные зеленые полосы шириной 35 дюйма с черными кантами шириной 5 дюймов. На киле полоса проходила назад и вниз, не закрывая при этом серийный номер. На крыльях и горизонтальном стабилизаторе полосы начинались в ближнем к фюзеляжу переднем углу и шли к дальнему заднему углу. На нижних поверхностях крыльев в полосе имелся разрыв там, где она проходила через щиток шасси. Кок винта выкрашен в три полосы: зеленая, черная и зеленая.
На многих самолетах на боках капота помещалась эмблема части.
