Р-51 «Mustang». Часть 2 | страница 30
Деревянная модель XP-82 в масштабе 1:4 в аэродинамической трубе.
Макет ХР-82.
51-я истребительная группа
К тому времени, когда 51-я группа перешла на Р-51В, группа уже имела собственную систему обозначений, состоявшую из цветных полос на хвостовом оперении. После того, как самолеты перестали камуфлировать, обозначения слегка изменились.
В 16-й истребительной эскадрилье самолеты несли зеленую (или голубую) горизонтальную полосу, на фоне которой помещался тактический номер (201…250). В 25-й эскадрилье самолеты несли две горизонтальные желтые полосы с черным кантом. Между полосами помещался черный (иногда красный) тактический номер (201…250). Кроме того, в этой эскадрилье самолеты часто получали изображение акульей пасти, из-за чего их путали с машинами из 23-й истребительной группы. Командирские самолеты несли желтую диагональную полосу на хвосте. В 26-й эскадрилье хвосты «Мустангов» закрашивали черной клеткой, наподобие 325-й группы, действовавшей в Италии, с той лишь разницей, что светлые поля оставались незакрашенными. Небольшой по размеру тактический номер наносили на борт фюзеляжа перед опознавательными знаками.
311-я истребительная группа
Группа получила Р-51С и К в конце 1944 года. Признаками группы служили желтый киль с двумя черными полосами. Направление полос обозначало эскадрилью: 528-я истребительная эскадрилья — по диагонали назад и вниз, 529-я — горизонтально, 530-я — по диагонали вверх и назад. Дополнительно, кок винта выкрашивался в цвет эскадрильи: известен только цвет 529-й эскадрильи — белый. На многих машинах писали серийный номер, помещая его на хвосте тут же за опознавательными знаками. Перед знаком находился тактический номер (1000…1100), выполненный в виде крупных черных цифр.
5-я воздушная армия- Филиппины, Окинава
Р-51 с каплевидным фонарем состояли на вооружении двух истребительных групп 5-й воздушной армии: 3-й авиагруппы и 71-й группы тактической разведки. Самолеты поступили в конце 1944 года. Ни одна машина не имела камуфляжа.
Перед высадкой на Филиппинах командование 5-й воздушной армии приказало нанести на фюзеляж и крылья одномоторных самолетов полосы быстрой идентификации шириной 35 дюймов (около 90 см). Первоначально одну полосу наносили на фюзеляж и две — на крылья. Расстояние между полосами на крыльях также равнялось 35 дюймов. Полагалось заливать это пространство белой краской, но на практике этот пункт приказа не выполнялся исключением единичных случаев. Полосы с самолетов убрали только после войны.
