— для пулемета ДШК, патронов 150
— для пулемета СГМ, патронов 1000
— для пистолета пулемета ППС, патронов 250
Средства внешней связи Радиостанция 10 РТ
Средства внутренней связи Переговорное устройство ТПУ-47
Приборы наблюдения:
— у механика-водителя Два призменных перископических прибора типа МК-4 и один съемный ТР
— у командира Призменный перископический прибор типа МК-4 и ТР
— у стрелка Призменный перископический прибор типа МК-4
Средства маскировки и имитации БДШ, ТДА, СМУ
2. Опытные образцы мостоукладчика МТУ полигонные испытания не выдержали по следующим причинам:
— ненадежной работы лебедки и выхода ее из строя на одном из образцов после 48 наводки моста на препятствие, вследствие нестабильности момента пробуксовки фрикциона, возросшего свыше 1500 кгм против 720–800 кгм по ТУ;
— ненадежной работы конусного сцепления механизма отбора мощности и его привода управления;
— выхода из строя двух манометров гидравлической системы стопорения моста по- походному;
— невозможности пропуска по мосту артиллерии калибра пушек 85 мм и 76 мм в дождливую погоду, а 100мм пушки, буксируемой тягачом Я-12 и в сухую погоду;
— затрудненного пользования горным тормозом.
3. Опытные образцы мостоукладчиков с отмеченными конструкторскими недостатками не могут быть рекомендованы на войсковые испытания».
По результатам испытаний рекомендовалось осуществить конструктивную доработку технической документации, изготовить два новых образца мостоукладчика МТУ (К-67) и предоставить их на повторные полигонные испытания [1].
В 1954 г. усовершенствованный мостоукладчик МТУ (К-67) был представлен на контрольно-полигонные испытания. Помимо запланированных доработок, в конструкцию машины внесли целый ряд изменений. Основные из них перечислены далее.
Ввели тросоукладчик на лебедке и изменили запасовку троса. Появилась звуковая сигнализация, предупреждающая об ослаблении троса лебедки.
Изменили конструкцию аппарелей, а сами аппарели разместили на мосту.
Поворотную фару перенесли ближе к механику-водителю. Кронштейн крепления антенны теперь размещался на картере главной передачи (раньше — на крыше корпуса) — для улучшения обзора командиру. В состав машины ввели прибор ночного видения ТВН.
Для предохранения моста от сползания с машины назад усилили упор на задних кронштейнах корпуса. Рычаг включения дополнительной трансмиссии переместили ближе к водителю. Усилили трос для вытаскивания моста из грязи.
Правый призменный смотровой прибор механика-водителя заменили прибором типа МК-4, что улучшило обзор при установке моста с закрытыми люками.
