В международной практике для тушения лесных пожаров с воздуха применяются вода и растворы огнетушащих (огнезащитных) составов, увеличивающих (в отличие от воды) время эффективного действия заградительной противопожарной полосы от нескольких минут до нескольких часов и даже суток. Попытки тушения пожаров с воздушных судов огнетушащими порошками не увенчались успехом и были прекращены. В ряде стран для тушения кромки лесного пожара с воздуха или прокладки широких противопожарных заградительных полос широко применяется низкократная пена, которую по общепринятой классификации относят к огнетушащим растворам кратковременного действия. Пена надежно изолирует лесные горючие материалы от кислорода и излучения пламени. Кроме того, разрушаясь, она хорошо смачивает землю и останавливает тление. Заградительные полосы из пены препятствуют продвижению кромки пожара, эти полосы используются в качестве опорных рубежей при пуске встречного пала (при отжиге). Оптимальная концентрация пенообразующего раствора (около 1 %) позволяет воздушному судну в режиме глиссирования (самолеты Бе-12, Бе-200) или на висении (вертолеты Ми-8, Ми-8МТВ, Ка-32, Ми-26) без большого ущерба для его полезной грузоподъемности взять такое количество пенообразователя, какого хватило бы для нескольких сливов.
Таблица 1. Расчетное количество сливов ОР с вертолетов Ми-8МТВ и Ми-8Т в зависимости от расстояния: аэродром — водоем и водоем — пожар
| Расстояние аэродром — водоем, км | Расстояние водоем — пожар, км | Число сливов с вертолета |
| | Ми-8МТВ | Ми-8Т |
| 10 | 2 | 24 | 10 |
| 4 | 19 | 8 |
| 6 | 16 | 6 |
| 8 | 13 | 5 |
| 10 | И | 4 |
| 20 | 2 | 23 | 9 |
| 4 | 18 | 7 |
| 6 | 15 | 5 |
| 8 | 13 | 5 |
| 10 | 11 | 4 |
| 30 | 2 | 22 | 8 |
| 4 | 17 | 6 |
| б | 14 | 5 |
| 8 | 12 | 4 |
| 10 | 10 | 3 |
| 40 | 2 | 21 | 7 |
| 4 | 16 | 5 |
| 6 | 13 | 4 |
| 8 | 11 | 3 |
| 10 | 10 | 3 |
В последние годы коллективы Санкт- Петербургского НИИ лесного хозяйства (СПбНИИЛХ) и ОАО «Ивхимпром» при участии Центральной базы «Авиалесоохрана» разработали и испытали рецептуру нового огнетушащего состава «Файрэкс», обладающего одновременно пенообразующими и смачивающими свойствами. Для предварительных испытаний этого состава с воздуха применялся опытный образец внутрифюзеляжной системы подачи смачивателя СПС-1, разработанный фирмой «Серверт» и ЦБ «Авиалесоохрана» для вертолетов Ми-8. В комплект опытного образца системы входят: бак для концентрата смачивателя емкостью 200 л, установленный на сварную раму, шаровой кран с электроприводом, дозирующее устройство, уровнемер, электронасосы для заправки, системы труб, кранов и рукавов, блок коммутации с органами управления СПС-1. Концентрат смачивателя из бака сливается в емкость ВСУ-5А после заполнения ее водой на режиме висения вертолета по рукаву, закрепленному на ленточной стропе.
