Реактивные самолеты Люфтваффе | страница 25
Управление самолетом должно было осуществляться из просторной кабины, расположенной в передней части. Состоявший из шести человек экипаж должен был размещаться на катапультируемых сиденьях.
Самолет был снабжен многоколесным убирающемся в фюзеляж шасси, которое позволяло производить посадку на полевых аэродромах. Взлет мог производиться с использованием ракетных ускорителей.
Схема бомбардировщика Но-18
Схема истребителя-бомбардировщика Go-229
Схема американского стратегического бомбардировщика В-2
Летные испытания самолета Но-18 должны были начаться в конце 1946 года …
По аналогичной с Но-18 схеме фирмой “Хортон” был разработан и истребитель-бомбардировщик Но-9. Опытный образец этой машины Ho-9V-3 был в 1944 году передан фирме “Гота” для организации серийного производства. В связи с этим самолет получил новое обозначение Go-229.
Как и многие самолеты, выполненные по схеме “бесхвостка”, самолет имел длину всего 9,2 м при размахе крыла 16,8 м. Силовая установка состояла из двух турбореактивных двигателей BMW-003 и позволяла развивать на высоте 10000 м максимальную скорость 1000 км/час.
Изготовленный фирмой “Гота” предсерийный образец самолета в конце войны был захвачен американскими войсками и отправлен в США для проведения всесторонних испытаний. Результаты испытаний позволили создать в США несколько самолетов по схеме “бесхвостка” и “летающее крыло”. Одним из последних американских самолетов этой схемы является стратегический бомбардировщик В-2.
| Год принятия на вооружение | находился в стадии проектирования |
| Экипаж | 6 человек |
| Максимальная взлетная масса | 34000 кг |
| Размеры: длина | 19,00 м |
| размах крыла | 40,00 м |
| Силовая установка: | 6 ТРД х 1300 кг |
| количество двигателей х тяга | |
| Максимальная скорость полета (расчетная) | 1050 км/час |
| Радиус действия | 4500 км |
| Вооружение | 4 х 20-мм пушки МК 213 |
| Бомбовая нагрузка | 3500 кг |
Пикирующий бомбардировщик Hs-132
На начальном этапе второй мировой войны немцы широко и весьма успешно использовали пикирующие бомбардировщики фирмы “Юнкерс” Ju-87. Эти бомбардировщики производили бомбометание бомбами большого калибра и нередко достигали поразительной точности поражения таких малоразмерных объектов, как танки, мосты, отдельно расположенные огневые точки и пункты управления войсками. До середины второй мировой войны Ju-87 был самым распространенным типом пикирующего бомбардировщика, однако с потерей немецкой авиацией господства в воздухе применение этих сравнительно тихоходных машин стало практически невозможным.
