Еще более любопытный способ включения зажигания этих машин - замыкание контактов реле стеклоподъемника (!) или кнопки включения габаритов. И еще более смешно, если бы не было так грустно, от того, что даже кнопка аварийной сигнализации сгодится! При этом и перемычка не понадобится: достаточно вынуть блок кнопки, повернуть его на 90 градусов и вставить обратно! Останется только толкнуть машину или замкнуть болты на стартере - автомобиль заведется, потому как зажигание включено.
Кстати, «Жигули» всегда были беззащитны перед угонщиками. Еще до появления переднеприводных машин этой марки «классику» заводили без ключей. Для этого достаточно было соединить чуть ли не любые провода или контакты - стартера, катушки зажигания, аккумулятора. А вспомните такое чудо-изобретение, как «:паук»...
В общем, сегодня всерьез рассматривать классические «Жигули» как автомобиль, способный самостоятельно противостоять угонщикам, не стоит. Но это можно и простить машине с конструкцией тридцатилетней давности, а той больше. Современные отечественные автомобили, конечно, более совершенны. Их прямо на заводе оборудуют штатными охранными системами, даже иммобилайзерами. Но делается это настолько небрежно и с такими ошибками, что у профессиональных угонщиков это вызывает улыбку.
Несомненно, мастера противоугонного дела рекомендуют разные методы борьбы с включением зажигания без ключа: например, замену штатного замка другим - более сложным и прочным. Но ведь это все равно не исправит ошибки в конструкции машины в целом. Значит, остается решать проблему опять-таки с помощью охранных систем. Только подходить к этому нужно комплексно: устанавливать сигнализации только с так называемыми нормально разомкнутыми блокировками, использовать всевозможные секретные кнопки-блокираторы двигателя и других узлов машины. Для авто стоимостью несколько сотен долларов, то есть представителей отечественной «классики», оптимальным решением будет замок на капот.
Ведь автомобиль, оборудованный хотя бы минимальным количеством разных по своим характеристикам и возможностям противоугонных устройств, угнать непросто: потребуется много времени, чтобы по очереди «разобраться» со всеми препятствиями.
Так много внимания отечественным автомобилям в книге уделяется по той простой причине, что это самая незащищенная категория транспортных средств, а также самая популярная и распространенная среди населения со средним уровнем достатка.
