Бомбардировщик Боинг В-17 «Летающая крепость» | страница 15

В первые послевоенные годы «Летающие крепости» летали и у нас, в Советском Союзе. Около двух десятков восстановленных после вынужденных посадок машин имела 45-я гвардейская дивизия АДД.

Восстановленный бомбардировщик Боинг В-17

Летающий стенд для испытания турбовинтовых двигателей

Последней войной, в которой участвовали В-17, была вьетнамская. В первой по-ловине 60-х гг. несколько выкрашенных в матово-черный цвет машин, несших обозначения американской гражданской авиации, использовало ЦРУ для выброски своих агентов в Северном Вьетнаме.

Популярность «Летающей крепости» вполне заслужена. Этот надежный, прочный, эффективный в бою самолет заложил основы нынешней стратегической авиации США, вынес на себе тяжесть II-й мировой практически до ее последнего дня и после войны верой и правдой служил по всему миру. Немало «Крепостей» стоит в разных музеях, немало их и сейчас летаетн а воздушных парадах, как «живые» памятники ушедшей эпохи, тщательно отреставрированные любителями авиации.

Основное назначение самолета Боинг В-17 «Флайинг Фортресс» – тяжелый бомбардировщик. Экипаж – 6-11 человек. По схеме это свободнонесущий цельнометаллический моноплан с низкорасположенным крылом.

Фюзеляж – полумонокок круглого сечения, собираемый на болтах из четырех секций. В носовой части его, заканчивающейся прозрачным обтекателем, расположено штурманское место. Сзади и выше штурманского отсека – пилотская кабина. В ней в левом кресле сидит командир самолета, а в правом – второй пилот (по американской терминологии соответственно пилот и ко-пилот). У каждого из них имеется штурвал и педали. Начиная с модификации B-17G управление оснащено электромеханическим бустером. Кабина оснащена наиболее современным для того времени навигационным оборудованием, включающим большое количество гироскопических приборов и автопилот С-1. За летчиками находится бортмеханик, имеющий собственный рабочий пульт, на котором располагаются приборы, контролирующие работу двигателей, гидросистемы, электросистемы и т.п. На машинах всех модификаций после В-17Е сверху над этим отсеком смонтирована турель, из которой ведет огонь бортмеханик. По бортам здесь установлены баллоны с Запасом кислорода для экипажа. Обзор из кабины осуществляется через ветровой козырек, боковые и верхние окна. Под кабиной слева находится открывающийся вниз- вбок люк для покидания самолета.

B-17G

Переборка с треугольным люком отделяет от пилотской кабины бомбоотсек. В нем предусмотрены и горизонтальная, и вертикальная подвеска бомб. Вместо бомб возможна установка двух дополнительных бензобаков общей емкостью 3104 л. Снизу отсек закрыт двумя большими створками, распахивающимися наружу электроприводом. По центру бомбоотсека идет узкий мостик-трап, ведущий через прямоугольную дверь за следующую переборку к рабочему месту радиста. В гаргроте над бомбоотсеком уложены две надувные спасательные лодки на случай вынужденной посадки на воду и баллоны для их наполнения.