Для работы лазерного датчика в комплекте «Paveway-3» использовался метод пропорциональной навигации, обеспечивший более быструю реакцию работы лазерной ГСН, так что УАБ с этим комплектом можно было применять с малых высот на дальностях от 4 800 метров; была увеличена и точность комплекта «Paveway-3», которая обеспечивала уничтожение цели величиной с автомобиль, тогда как комплект «Paveway-2» обеспечивал поражение цели размерами со среднее здание.
В качестве БЧ одной из модификаций GBU -24 «Paveway-3» была использована авиабомба проникающего действия BLU-109B (существовала возможность установки и другой БЧ в виде фугасной бомбы Mk84 калибра 2 000 фунтов), и эта УАБ получила обозначение GBU-24A/B. Данная УАБ применялась в операции «Буря в пустыне» истребителями-бомбардировщиками ВВС США F-111F, в том числе 27 февраля 1991 года по президентскому комплексу в районе Эль-Таджи недалеко от Багдада. Целеуказание осуществлялось также с истребителей-бомбардировщиков F-111F, специально выделенных для этих целей, с помощью подвесных контейнеров — лазерных целеуказателей AN/AVQ-26.
Данными самолетами, входившими в состав 48го авиакрыла тактической авиации ВВС США, велась также борьба против бронетехники иракских войск с применением УАБ GBU-12 «Paveway-2» и GBU-24 «Paveway-3».
В Афганистане в 2001–2002 годах самолетами F-15E широко применялись УАБ GBU-24 и GBU- 28s для ударов по укрытиям и складам талибов и обычные авиабомбы Mk82, а также УАБ GBU-12 для ударов по целям на открытой местности.
В 1994 года в Великобритании на базе «Paveway-3» была начата разработка его британского аналога. Британская УАБ «Paveway-3» имеет в качестве БЧ авиабомбу Mk20 калибра 1 000 фунтов. В 1994 году британский комплект «Paveway-3» испытывали с оснащением его 500-фунтовой БЧ проникающего типа BROACH, а в 1997 году и с американской УАБ BLU-109B. Блок наведения для британской «Paveway-3» носит обозначение WGU- 39D-2/B. УАБ Mk13/Mk18 «Paveway-2», оснащалась взрывателями M947, а УАБ «Paveway-3» взрывателями MFBF-960. В новом британском комплекте «Paveway-3» применяется группа аэродинамической поверхности BSU-82/B, применявшаяся и в американских «Paveway-3», позволившая увеличить дальность действия до 15 километров.
С комплексом «Paveway-3» применялся и новый подвесной контейнер LANTIRN (Low Altitude Navigation and Targeting Infrared for Night), устанавливаемый на самолеты ВВС США F-15E «Strike Eagle» и F-16 «Fighting Falcon» (Block40/42 и C amp;D).
