На флоте идёт активное формирование экипажа. Офицеров и матросов на первый российский БТКВ французского происхождения набирают по обычной для ВМФ процедуре: не только с Тихоокеанского, но и с других флотов. Рассказывает Константин Сивков - вице-президент Академии геополитических проблем (ВМФ):
- При подборке экипажа корабля учитывают военные и технические специализации личного состава флота. Сверхсрочников и специалистов младшего командного звена набирают по их опыту эксплуатации технических средств, которые есть на этом корабле. Старший и средний командный состав корабля комплектуют из офицеров, которые уже служили на похожих кораблях, - авианесущих, десантных.
По корабельному расчету, экипаж "Мистраля" включает 160 моряков и может дополнительно взять на борт 450 десантников.
По боевой комплектации на БКТВ должно находиться 8 корабельных вертолетов К-52-К и 8 транспортно-боевых вертолётов К-29, производства завода КумАПП (Кумертауское авиационное производственное предприятие" в Башкортостане).
Вертолётная группа для первого "Мистраля - Владивосток" ещё не сформирована. В 344-м центре боевого применения и переучивания (летного состава Армейской авиации) в Торжке "Завтра" сообщили, что у них нет ни одного К-52-К и никакой команды по обучению или переучиванию на эту модель вертолета они пока не получали.
Рассказывает начальник отдела общественных связей ОАО ААК "Прогресс" в Арсеньеве Алексей Суконкин:
- Корабельная модификация К-52-К будет собрана, проверена и протестирована к середине 2014 года. До сих пор еще ни один такой вертолет не покидал заводского ангара. Вертолет, о котором еще два года назад все писали, как о К-52-К и о том, что он уже проходил лётные испытания, садился на большой противолодочный корабль "Адмирал Кулаков", можно назвать только прототипом К-52-К. Это была машина для опытных полетов, но назвать её образцом корабельного вертолета К-52-К еще нельзя.
Корабельный вертолет отличается от сухопутного наличием складных лопастей, консолей крыла, колонки винта, у него максимально уменьшены габариты, для того чтобы можно было как можно больше таких вертолетов разместить в корабельным ангаре. Поэтому до сих пор нельзя сказать, что К-52-К уже существует. Первый такой вертолет еще не покидал сборочный цех.
Кроме тех отличий, что уже названы, на нём изменили схему заправки топливом. Её сделали ускоренной. Для этого горловину топливных баков перенесли в более удобное место.
