Авиация и время 2013 03 | страница 6
22 мая с заводского аэродрома компании Northrop Grumman в Палмдейле (США, шт. Калифорния) совершил первый полет высотный беспилотный летательный аппарат MQ-4C Triton. Полет начался в 7.10 утра и продолжался 1,5 ч. Испытания проводятся совместно специалистами ВМС США и компании «Нортроп Грумман». Размах крыла этого БПЛА — 40 м. Благодаря экономичному двигателю и аэродинамическим особенностям конструкции, «Тритон» может пролетать без дозаправки более 21000 км. Установленное на его борту современное оборудование позволяет обнаруживать и автоматически классифицировать различные типы морских судов. Начальный этап летных испытаний пройдет в Палмдейле. В конце года аппарат будет передан летно-испытательному комплексу на авиабазе ВМС Патаксент Ривер (шт. Мэриленд).
24 мая информационный портал Shephard Press Limited опубликовал информацию о ходе разработки компанией Boeing наземного варианта управляемой «узкой» авиабомбы SDB (Small Diameter Bomb) для высокоточного дальнего поражения целей. Она может применяться с мобильных систем М270 MLRS (Multiple Launch Rocket System), используя ракетный двигатель для достижения достаточной высоты и скорости, чтобы развернуть свои крылья и поразить намеченную цель. Этот вариант наземного управляемого оружия привлекает большое внимание армий различных стран с момента объявления «Боингом» о начале работ в октябре 2012 г. Компания уже поставила более 11000 управляемых авиабомб GBU-39B SDB пяти международным заказчикам. В настоящее время SDB интегрированы для применения с самолетов F-15, F-22 и AC-130W, позже их получат F-35, Gripen и Tornado. SDB впервые были применены в боевых условиях экипажами американских F-15E в 2007 г. в Афганистане.
29 мая на авиационном заводе Airbus Military в Севилье (Испания) прошла презентация военно-транспортного самолета C295W — усовершенствованного варианта С295. Главным отличием C295W от исходной версии является использование крыла с законцовками-винглетами (отсюда и индекс W). Масса каждого металлического винглета составляет 30 кг, а общее увеличение массы самолета с учетом усиления крыла — 90 кг. По заявлению пресс-службы «Эрбас Милитари», винглеты обеспечивают увеличение несущих свойств крыла и дают экономию топлива примерно 3–6%. Самолет также оснащен модифицированными двигателями Pratt amp; Whitney PW127G, которые оптимизированы для работы в условиях высокогорья. Утверждается, что доработки двигателя в сочетании с использованием винглетов позволят увеличить полезную нагрузку самолета на 1,5 т и поднять потолок до 7900 м. Сертификационн ые испытания C295W должны начаться в конце этого года, а получение сертификата летной годности планируется во втором квартале следующего. Первые поставки нового ВТС намечены на конец 2014 г «Эрбас Милитари» намерена продвигать самолет в жаркие страны и страны с высокогорными аэродромами Африки, Азии и Латинской Америки.
