Вместе с тем испытания выявили значительное количество дефектов в конструкции и системах новой машины. Недостаточная герметичность трубопроводов системы СПС, избыточная утечка топлива через дренаж, некачественная сборка узлов складывания крыла, самопроизвольное срабатывание механизма поворота переднего колеса, ненадежность радиовысотомера, низкая надежность узлов системы кондиционирования кабины и т. д. Но, согласитесь, было бы даже странно, если бы столь инновационная авиатехника не изобиловала недостатками. К тому же, большая часть из них относилась не к конструктивным, а к производственно-технологическим, что свойственно всем новым машинам.
Единственным серьезным просчетом конструкторов стал нетрадиционный бомбоотсек вкупе с системой выброса бомбы. Инженерам пришлось фактически перепроектировать эту часть планера, дабы удовлетворить первоначальные требования, но желаемого эффекта они так и не добились. Зато в ходе испытаний выяснилось, что подвеска бомб на подкрыльевых узлах (а первоначально их было два) практически не влияла на устойчивость и управляемость в полете, а несимметричная нагрузка приводила лишь к незначительному рысканию.
Прицельно-навигационный комплекс с цифровым вычислителем F10F продемонстрировал вполне приличную точность бомбометания при полете у земли. Например, из 12 сброшенных бомб 9 удалось уложить в пределах кругового вероятного отклонения (КВО). Вместе с тем, при бомбометании с больших высот и сбросе бомб «через плечо» работа ПрНК была признана неудовлетворительной: только одна из шести бомб не вышла из КВО. Разработчику было предложено серьезно поработать над точностью комплекса.
«Виджилент» требовал все новыми новых инвестиций, хотя первоначально заявленная стоимость одной машины уже увеличилась почти наполовину. Это неизбежно вело к росту рядов противников «Линчевателя». Например, они указывали, что новый всепогодный штурмовик А-6 Intruder фирмы «Грумман» при значительно меньшей стоимости может выполнять почти тот же перечень ударных задач. У «Виджилента» оставалось одно неоспоримое преимущество — скорость. Отстаивая свое детище, «Норт Америкен» заявила, что новая модификация самолета — A3J-2 — будет лишена недостатков первой серии, а стоимость одной машины удастся снизить, как минимум, до 5 млн. долларов. Заметим, что цена последнего варианта машины — разведчика RA-5C — составила 16,5 млн. долларов, т. е. почти втрое выше первоначально заявленной.
