Для другой пары Илы вовсе не показались уж очень простой добычей. Вспоминает лейтенант Дьювальд:
— Мы только что прошли Кимпо и держали курс строго на север. Я заметил прямо по курсу темно-зеленые поршневые самолеты, летевшие вдоль русла реки Нактонг. Босс (капитан Счиллирифф) противника (если это был противник) не видел. Мы проскочили над подозрительными самолетами выше, развернулись и легли на обратный курс. Я быстро загнал один самолет в сетку прицела — в том, что это северо-кореец у меня сомнений уже не оставалось. Я идентифицировал самолеты как одноместные истребители. Вдруг от кабины «одноместного истребителя) к моей машине потянулись трассы — там есть воздушный стрелок, и он по мне стреляет! Я выпустил длинную очередь из всех шести пулеметов по кабине самолета противника. Судя по всему, летчик не пострадал, так как самолет уверенно продолжал полет. Правда, противник не предпринимал попыток уйти маневром из-под удара. Я атаковал во второй раз, теперь огонек на кабине вражеской машины уже не пульсировал. Видимо, очередью я вывел из строя стрелка. Мне никто не мешал, благодаря чему я всадил длинную очередь в район расположения двигателя. Я попал, но противник как ни в чем не бывало продолжал полет: ни дыма, ни беспорядочного падения самолета не наблюдалось. Он дразнил меня. В третьем захода я подошел на предельную дистанцию и вел огонь пока это было возможным. Я опять не видел никаких повреждений. В это время мой истребитель вдруг ни с того, ни с сего стал задирать нос, а лобовое стекло залили потоки масла, масло показалась и на предкрылках. Беда! Настроение подняло брошенная по радио фраза командира: «Ты сбил!» Я все-таки смог дотянуть до Итацуки за счет запаса высоты и попутного ветра. Проявленная пленка фото-кинопулемета показала, что я сбил штурмовик Ил-10. Босс также записал на свой счет один штурмовик. Мне эта победа досталась исключительно тяжело…
Прежде чем пилоты «Шутинг Старов» разделались с Илами, штурмовики успели поджечь на летном поле аэродрома Кимпо семь южнокорейских самолетов Т-6 «Тексан».
Разработка реактивного истребителя F-80 «Шутинг Стар» началась на фирме Локхид в 1943 г. «Шутинг Стар» стал первым американским реактивным истребителем, запущенным в массовое производство. Самолеты модификации F-8 °C, действовавшие в Корее на первом этапе войны, имели двигатели J33-A-23 тягой 4600 фунтов, на F-8 °C более поздних выпусков ставились движки J33-A-35 тягой 5400 фунтов. Вооружение истребителя состояло из шести 12,7-мм пулеметов — стандартное для американских истребителей. Все пулеметы размещались в носовой части фюзеляжа, боекомплект — по 300 патронов на ствол. Первоначально самолеты F-8 °C планировалось использовать в качестве истребителей-перехватчиков, и самолеты не имели подкрыльевых пилонов для подвески бомб. Вскоре путем незначительных доработок под плоскостями крыльев истребителей оборудовали по одному пилону, на которые можно было подвешивать по одной бомбе массой 1000 футов, дополнительный топливный бак, четыре неуправляемых ракеты. С другой стороны, цена такой модификации оказалась достаточно высокой. Чтобы сохранить центровку самолета в заданных пределах при наличии грузов на пилонах приходилось значительно сокращать боекомплект к пулеметам. В Корейской войне принимали участие вооруженные истребителями F-8 °C 8-е, 49-е и 51-е авиакрылья.
