Фокке-Вульф Fw 189. «Летающий глаз» вермахта | страница 23
Разведчик Fw-189 на заснеженном русском аэродроме, на заднем плане — самолет Хейнкель Не-46. Fw-189 не несет характерных для самолетов люфтваффе, задействованных на Восточном фронте, желтых полос вокруг хвостовых балок. Судя по отсутствию чехлов на капотах двигателей, самолет подготовлен к полету.
Этот Fw-189 получил значительные повреждения при грубой посадке на передовом аэродроме. Машину списали, технический персонал использовал самолет в качестве источника запасных частей для других разведчиков.
Оружейники подвешивают на пилон ЕТС 50- кг бомбу. Обратите внимание — между хвостовыми стабилизаторами бомбы наварены отрезки труб. При падении бомбы воздух, проходивший с большой скоростью через эти трубы издавал пронзительный вой.
Разведчик Fw-189 после пожара, самолет восстановлению не подлежит. Механики снимают с машины все, что еще может пригодится.
Техник снимает чехол с кока воздушного винта. Чехол с мотора уже снят и временно засунут в воздухозаборник системы охлаждения двигателя. Утепляющие двигатель чехлы — вещь на русских морозах совершенно необходимая. Двигатели воздушного охлаждения для условий русской зимы оказались предпочтительнее, в моторах жидкостного охлаждения хладоген часто замерзал.
Разведчик Fw-189A-1 из l.(H) 31, самолет имеет бортовой код «5D+KH». Самолет имеет зимнюю окраску, нанесенную поверх стандартного камуфляжа, опознавательные знаки и места нанесения бортового кода в белый цвет не красились.
Новенький разведчик Fw-189 А-1 только что прибыл на Восточный фронт, зима 1943-44 г.г. На самолет уже нанесли бортовой код («SJ+EG»), но характерных желтых колец вокруг хвостовых балок пока нет. Оборонительное вооружение — пулеметы MG-15. На заднем плане виден самолет Юнкерс W-34. На фюзеляже Юнкерса заметна большая рамочная антенна, видимо, самолет использовался для подготовки радиооператоров.
Белая зимняя окраска быстр облезала с самолетов, обнажая стандартный камуфляж Fw-189. Интересный момент — на этом разведчике желтое кольцо нарисовано только вокруг правой хвостовой балки.
В состав экипажа входили: командир, он же летчик; штурман, совмещавший свои обязанности с работой радиста, бомбардир и стрелок; кормовой воздушный стрелок. Основным «оружием» самолета являлся установленный вертикально непосредственно за сиденьем командира аэрофотоаппарат.
Лучшей похвалой оружия всегда является похвала противника. После окончания войны в Европе союзникам досталось немало самолетов Fw-189, но только один с заводским номером W.Nr. 0173 активно эксплуатировался англичанами. Самолет не предназначался подобно другой трофейной технике для оценочных летных испытаний. Fw-189 в качестве летал связного и транспортного на маршрутах, связывающих Британию и континент. Несколько раз на «раме» летал известный летчик-испытатель авиации Королевских ВМС Эрик Браун, Браун провел оценочные испытания не одного германского самолета и был известен объективностью суждений. Он так отзывался о Fw-189:
