Командующий в буквальном смысле осатанел, узнав, что за последние четыре дня партизанами было уничтожено одиннадцать составов, перевозивших из Западной Европы под Курск личный состав и боевую технику.
— Смею доложить, господин фельдмаршал, что по сравнению с тылами группы армий «Юг» у нас положение благополучнее, — оправдывался, словно издеваясь, Шекендорф. — Там за последнюю неделю выведено из строя сто двадцать пять железнодорожных составов.
— Что вы прикрываетесь чужой цифрой! Наши потери колоссальны. Это надо признать и сделать соответствующие выводы, — орал, выпучив глаза, разгоряченный нацист с фельдмаршальскими погонами.
— Приму действенные меры…
— Немедленно, срочно, — опять кипятился Клюге.
В своем дневнике в этот день шеф фашистской пропаганды Йозеф Геббельс напишет:
«Опасность со стороны партизан растет с каждой неделей. Они полностью завладели огромными территориями в оккупированной России».
А генерал Китцингер докладывал в гитлеровскую ставку «Волчье логово» в Растенбург:
«В районе Здолбуново положение драматичное. Активность партизан неудержимо растет… Все железнодорожные узлы забиты из-за невозможности использовать линии».
Гитлер негодовал, перечитывая подобные шифровки…
В ночь на 3 августа 1943 года 167 советских партизанских отрядов, действовавших в фашистском тылу, нанесли одновременный удар по железнодорожным коммуникациям противника. Действия партизан развернулись на огромной территории протяженностью 1000 километров по фронту и 750 километров в глубину немецкой обороны. В операции приняло участие почти 100 тысяч человек. Эта операция стала настоящим кошмаром для гитлеровцев, но она была всего лишь прелюдией для дальнейших действий народных мстителей.
По имеющимся данным, 31 августа командование корпуса немецких охранных войск внесло в свои архивы такие сведения:
«…только за первые два дня операции было произведено 6684 взрыва, что в 30 раз превысило их количество за предыдущий год».
Оккупанты вынуждены были снимать рельсы на железнодорожных линиях Западной Европы и доставлять их на Восточный фронт.
Второй этап «рельсовой войны» был проведен 19 августа 1943 года под кодовым названием «Концерт». Он был нацелен на выведение из строя подвижного железнодорожного состава врага.
Третий этап — операция «Пустыня» проводился в период сентября — ноября по разрушению системы водоснабжения на железнодорожных коммуникациях. В ходе проведения этих трех операций движение немецких эшелонов по железным дорогам сократилось на 40 процентов! Тендеры паровозов остались без воды, а значит, котлы — без пара, колёса — без движения.
