Техника и вооружение 2013 01 | страница 68

– при температуре окружающего воздуха -20-23°С за 90-100 мин;

– при температуре окружающего воздуха -30-33°С за 90-140 мин;

– при температуре окружающего воздуха -38-39°С за 105-155 мин.

После пуска двигатель работал не на всех цилиндрах и с черным выхлопом, что указывало на плохой его обогрев от подогревателя перед пуском.

205* Бензин заливался через сапун двигателя. На танках последних выпусков заливка бензина производилась через дренажную трубку масляного бака, для чего на правом воздухоочистителе имелся штуцер, соединенный с дренажной трубкой.

ИС-4 в танковом окопе без маскировки.

Танк ИС-4 с маскировочной накидкой «Паучок».

Рассеивание пламени при работе лампы: вверху – вид со стороны ходовой части танка ИС-4; ниже – вид из под танка ИС-4.

Схематический чертеж воздушного тракта системы охлаждения танка ИС-4 (разрезы по двигателю и вентилятору).

Для прогрева двигателя работой на месте до теплового состояния, позволявшего танку начать движение, требовалось 70-90 мин (в зависимости от температуры окружающего воздуха). Это время могло быть сокращено за счет применения комбинированного прогрева – на месте и в движении.

Кроме того, для розжига паяльной лампы на открытом воздухе и прогрева ее до нормальной работы также требовалось 10-15 мин (в зависимости от температуры окружающего воздуха и скорости ветра). Средний часовой расход топлива лампой составлял 3-4 кг/ч и зависел от давления воздуха в баллоне. Полной заправки баллона лампы (6,88 кг) хватало на 90-100 мин ее работы. Перерыв на заправку баллона и последующий розжиг лампы до ее нормальной работы не превышал 5-6 мин.

Таким образом, общее время, необходимое для подготовки танка к движению (от начала розжига лампы до прогрева двигателя до теплового состояния, позволявшего начать движение), составляло:

– при температуре окружающего воздуха -20-23°С – 3-3,5 ч;

– при температуре окружающего воздуха -30-33°С – 3-4 ч;

– при температуре окружающего воздуха -38-39°С – 3,2-4,4 ч.

Применение устройства подогрева всасываемого воздуха значительно облегчало пуск двигателя при низких температурах.

Вследствие рассеивания пламени лампы через щель между патрубком котелка подогревателя и броней корпуса масло в масляном баке открытым пламенем нагревалось до температуры 140°С(в отдельных случаях до кипения) 206* , однако после пуска двигателя циркуляции масла в системе не было, что не способствовало быстрому прогреву двигателя до теплового состояния, необходимого для начала движения танка.