Техника и вооружение 2013 01 | страница 51
19 октября 1939 г. фирма «Боргвард» в Бремене получила задание на разработку малогабаритной дешевой гусеничной машины, предназначенной для подрыва фортификационных сооружений, разведки системы противотанкового огня, расчистки минных полей, а также для борьбы с танками (кроме «позиционного» опыта Первой мировой войны, требовалось учитывать и новые условия маневренной войны). Уже 15 января 1940 г. появилась опытная, управляемая по радио «машина для разминирования» В-I (индекс Sd.Kfz.300), а вапреле – модификация В-ll стем же индексом, но с более мощным двигателем. Обе машины могли нести заряд взрывчатого вещества массой около 500 кг. Sd.Kfz.300 пытались оснастить катковым противоминным тралом, составленным из шарнирно соединенных последовательных секций с зубчатыми «рабочими» и гладкими опорными катками. 1 июня 1940 г. в Гросс-Глинике под Потсдамом сформировали «роту минных тральщиков» в составе трех взводов. Это опытное подразделение, в целях секретности именовавшееся «рота Глинике», должно было располагать 50 «телетанкетками». Роту планировалось использовать во Франции, но оснастить ее полностью до завершения боевых действий не успели, и в действующую армию рота не попала.
«Боргвард» была готова сдать в войска 150 танкеток Sd.Kfz.300, но работа приостановилась. В декабре 1940 г. на основе «роты минных тральщиков» сформировали еще две роты. Каждая имела четыре машины управления на базе командирской машины Pz.Bef.Wg. (на базе Pz.Kpfw. I) и 27-30 танкеток Sd.Kfz.300: с каждой Pz.Bef.Wg. можно было управлять двумя танкетками. Обе роты якобы направили в действующую армию накануне нападения на Советский Союз, но, по донесениям с фронта, танкетки оказались слишком медлительными, плохо преодолевали уклоны, ямы, бугры, заряды подрывались при сотрясении на препятствиях.
В развитие В-I и В-ll «Боргвард» предложила «тяжелый носитель заряда» (Schwere Ladungstrflger) в виде радиоуправляемой машины B-IV (Sd.Kfz.301, или «устройство 690»). Главной задачей танкетки, заказанной Управлением вооружений сухопутных сил в том же 1940 г. и пошедшей в серийное производство весной 1942 г., являлась доставка подрывного заряда в 500 кг в тротиловом эквиваленте к защищенным целям (прежде всего, к фортификационным сооружениям). Но также она могла использоваться для разведки минных полей и проделывания в них проходов.
Схема бронирования корпуса и устройство «тяжелого минного тральщика» фирмы «Алкетт» (из отчета НИБТ Полигона).
