Техника и вооружение 2013 01 | страница 22
Аэросани комплектовались отопителем и стеклоочистителями.
При эксплуатации на воде амфибия дополнительно комплектовалась якорем, багром, спасательными жилетами и швартовым канатом.
1. Распевин К. Снежный глиссер // Правда. – 1963, 26 декабря.
2. Бережной Ю. Вездеход держит экзамен // Комсомольская правда. -1961, 12 апреля.
3. Юрьев Б. Глиссер мчится по… снегу// Комсомольская правда. – 1960,23 сентября.
4. Правда, 15 ноября 1968.
5. Аэросани-амфибия // Гражданская авиация. – 1962, №7.
6. Бережной Ю. Амфибия? Нет – вездеход! // Советская Россия. – 1962,5 июля.
1. Варламов П. М. Докладная записка главному конструктору тов. Н.И. Камову. 16 января 1964.
8. Кораблин В., Решетников А., Заболотный И., Попов В., Рывкин В., Кожевников И., Слинкин Н., Лобастое А. Отчет №5-6-68 испытания аэросаней амфибия и Ка-30. – Омск, 1968.
9. Воробьев А.Д., Жвакин В.Т., Зверев Е.Д., Махоткин Г.В., Семенов А.С., Татаринов В.М. Краткое техническое описание аэросаней-амфибии (временное). – 1965.
САУ повышенного могущества 2С7 «Пион» (2С7М «Малка»)
A. С. Ефремов,
B.H. Спиридонов
Окончание. Начало в «ТиВ» №12/2012г.
В статье использованы фото ОАО «Спецмаш», М. Павлова, С. Попсуевича, А. Хлопотова, В. Щербакова и из архива авторов.
Силовая установка САУ 2С7 «Пион» состоит из двигателя В-46-1 и обслуживающих его систем. Двигатель – дизельный, двенадцатицилиндровый, V-образного типа, четырехтактный, с наддувом, жидкостного охлаждения, с непосредственным впрыском. Наддув осуществляется приводным центробежным нагнетателем.
Двигатель В-46-1 создан конструкторами ЧТЗ на базе танкового двигателя В-46 (используемого на танке Т-72) с небольшими компоновочными отличиями, в том числе по месту расположения вала отбора мощности. Для обеспечения подогрева воздуха, поступающего по трассе зимнего забора воздуха, над двигателем в моторном отделении на кронштейне установлен отражательный щиток, который направляет поток холодного воздуха в область нагретых частей двигателя.
Когда зашла речь о модернизации САУ 2С7 «Пион», то конструкторы учли недостатки силовой установки, базирующейся на дизеле В-46 (недостаточные мощность и гарантийный ресурс). В этой связи был проведен ряд научно- исследовательских работ по применению в качестве силового агрегата двигателя В-84Б. Повышение ТТХ было достигнуто благодаря следующим мероприятиям:
– увеличению мощности на 60 л.с.;
– использованию в качестве топлива (дополнительно к дизельному) керосина ТС-1 (Т-1, Т-2) и бензина А-72;
