И-16. Боевой «ишак» сталинских соколов. Часть 3 | страница 24
Основным отличием первой серийной модификации истребителя И-16 являлся цилиндрический капот двигателя типа NACA.
Серийное производство истребителей И-16 тип 5 продолжалось с середины 1935 г. по февраль 1938 г. От самолетов «тип 4» истребители И-16 тип 5 практически отличались только двигателем. Внешние отличия – несколько измененная форма капота и наличие кока воздушного винта. Позже на колеса самолетов И-16 тип 5 стали устанавливать пневматики размером 700x150. а фиксированный козырек заменил сдвижной фонарь кабины, был уменьшен размах элеронов и введены дополнительные нервюры в силовой набор крыла.
Данная модификация выпускалась в небольших количествах специально для Испании, в нижней части фюзеляжа монтировался третий пулемет ШКАС. На самом деле, ни один истребитель И-16 тип 6 в Испанию не прибыл.
Офицер люфтваффе изучает пулевые пробоины в обшивке истребителя И-16 тип 5.
То, что осталось от сгоревшего И-16, снимок сделан 25 июня 1941 г. Видимо самолет подожгли русские, когда оставляли аэродром. Немцы захватили много самолетов на аэродромах, но еще больше аэропланов все-таки успели уничтожить советские войска.
Брошенный на аэродроме истребитель И-16 тип 10 с двигателем М-25.
Взлетает И-16 тип 29.
Немецкая разведка захватила самолеты УТИ-4.
Истребители И-16 тип 10 выпускались в течение трех лет и получили очень широкое распространение. Им были присуши следующие характерные отличия:
1. установлен более мощный двигатель М-25В
2. вооружение усилено двумя синхронными пулеметами ШКАС, смонтированными над двигателем
3. сдвижной фонарь кабины летчика заменен фиксированным козырьком
4. прицел ОП-1 заменен на прицел ПАК-1
5. усилена конструкция крыла за счет включения в силовой набор дополнительных нервюр, передняя часть крыла получила дюралюминиевую обшивку, которая закрывает 44.5% верхней поверхности и 14,5% нижней поверхности консоли
6. введены посадочные щитки, уменьшен размах элеронов, начиная с самолета заводской номер 102175 установлен механический привод щитков вместо пневматического
7. усилена конструкция фюзеляжа
8. установлен новый маслорадиатор, в нижней части лобовой детали капота двигателя появилось отверстие для подвода воздуха к маслорадиатору.
Двухместный учебно-тренировочный самолет без вооружения.