Техника и вооружение 2012 12 | страница 64
Танк М4 с катковым тралом Т1 ЕЗ. Хорошо видны крепление трала на танк, привод вращения осей катков, дополнительные бронелисты, усиливающие защиту боеукладки (на бортах корпуса) и отделения управления (на лобовом листе), привод вращения от ведущих колес танка, а также упор-буфер на корме для танка-толкача.
Танк «Шерман» с катковым тралом Т1ЕЗ (М1, «Тетушка Джемайма»), Нормандия, 1944 г.
Трал Т1Е8 («Хай Герман»), установленный на танк М26 «Першинг».
Французский патент №909874, выданный в 1946 г. М. Кордье, на катковый противоминный танковый трал (заявка подана в ноябре 1944 г.). Обратите внимание на установку дисков катка на оси.
Самоходный катковый трал Т1Е1 на базе БРЭМ М32В1 из состава 2-й бронетанковой дивизии США возглавляет идущую по дороге колонну. Бельгия, январь 1945 г.
Танк-тральщик М4 с тралом Т1 ЕЗ (М1, «Тетушка Джемайма») в ходе фронтовых испытаний в составе 9-й американской армии. Бавария, декабрь 1944 г.
Техобслуживание бойкового трала «Крэб», установленного на танке М4 «Шерман».
Танк-тральщик «Шерман Крэб» демонстрирует способность работы на пересеченной местности.
У.Х. Тэйлор в 1944 г. предложил свой, упрощенный вариант бойкового противоминного трала с установкой приводного двигателя непосредственно на раме трала и упругой опорой для поддержания высоты ротора над грунтом (патент США №2,496, 423 от 1950 г.).
В патенте США №2,486,372, выданном Г.К. Рокуэллу в 1949 г., приведена схема ножевого противоминного трала Т5Е2 с V-образным бульдозерным отвалом и сменными ножами, испытанного еще в 1944 г.
Принцип устройства и работы бойкового («ударного») противоминного трала Т8 можно увидеть из патента США №2,425,018, полученного Э.Р. Вильямсом в 1947 г.
Переделка, выполненная «Крайслер Инжиниринг Дивижн» и получившая обозначение ТЗЕ1, отличалась удлиненной рамой и грязезащитным кожухом – для лучшей защиты самого танка-тральщика и увеличения его подвижности. Привод осуществлялся уже от собственного двигателя танка, скорость вращения барабана была увеличена до 178 об/мин. При массе всего оборудования 2,2 т ТЗЕ1 протраливал полосу шириной 2,95 м. Но и эта конструкция оказалась неудачной.
В модификации ТЗЕ2, изготовленной на Абердинском полигоне на основе ТЗ с дополнительным двигателем, первоначальный вариант ротора заменили барабаном большего диаметра, а цепи, соответственно, укоротили. Работы над этим тралом прекратили в 1945 г. – с окончанием войны.
Бойковые противоминные тралы встречались и в числе импровизированных приспособлений, изготовленных и испытанных непосредственно в бронетанковых частях американской армии. Типичным их представителем являлся трал, разработанный морскими пехотинцами с использованием крепления, гидравлики и других узлов штатного бульдозера М1. Собирался трал на импровизированной сварной раме, цепные бойки крепились к ротору гибкими рычагами. В марте 1943 г. в 89-м ремонтном батальоне, действовавшем в Тунисе, был создан другой комплект – с цепями и бойками на жесткой балочной раме, укрепленной впереди танка и с приводом от двигателя танка. Очевидно, сказалось знакомство с использовавшимися в Северной Африке британскими конструкциями.
