Техника и вооружение 2012 12 | страница 28
Следует отметить, что крепление резиновой подушки к балансиру с помощью двух болтов, завулканизированных в резину, оказалось ненадежным. Большая часть резиновых подушек после непродолжительных испытаний оказалась утерянной. Оценивая конструкцию ходовой части, советские специалисты сделали следующие выводы:
«- размещение узлов ходовой части между фальшбортом и бортовым листом корпуса позволило иметь две опоры для узлов гусеничного движителя и подвески, что обеспечило большую прочность всей ходовой части;
– использование единого неразборного фальшборта затрудняло доступ к агрегатам ходовой части и усложняло монтажно-демонтажные работы;
– двухрядное расположение тележек подвески позволило увеличить число опорных катков и снизить нагрузку на них;
– применение подвески с буферными пружинами явилось вынужденным решением, поскольку при равных объемах упругих элементов спиральные буферные пружины обладали меньшей работоспособностью и обеспечивали худшие ходовые качества по сравнению с торсионными подвесками».
Установка ведущего колеса. Венец снят.
Съемный венец ведущего колеса.
Конструкция ведущего колеса.
Конструкция цельного и составного траков гусеницы.
Конструкция направляющего колеса.
Общие данные
Боевая масса, т 188
Экипаж, чел 6
Удельная мощность, л.с./т 9,6
Среднее давление на грунт, кгс/см 2 1,6
Основные размеры, мм
Длина с пушкой:
вперед 10200
назад 12500
Высота 3710
Ширина 3630
Длина опорной поверхности 5860
Клиренс по основному днищу 500
Вооружение
Пушка, марка KWK-44 (РаК-44); KWK-40
калибр, мм 128; 75
боекомплект, выстр 68; 100
Пулеметы, количество, марка 1xMG.42
калибр, мм 7,92
Боекомплект, патронов 1000
Броневая защита, мм/угол наклона, град
Лоб корпуса 200/52:200/35
Борт корпуса 185/0; 105/0
Корма 160/38; 160/30
Крыша 105; 55; 50
Днище 105; 55
Лоб башни 210
Борт башни 210/30
Крыша башни 65
Подвижность
Максимальная скорость по шоссе, км/ч 20
Запас хода по шоссе, км 186
Силовая установка
Двигатель, марка, тип DB-603 А2, авиационный, карбюраторный
Максимальная мощность, л.с 1750
Средства связи
Радиостанция, марка, тип 10 WSc/UKWE, УКВ
Дальность связи (телефоном/телеграфом), км 2-3/3-4
Специальное оборудование
Система ППО, тип Ручная
число баллонов (огнетушителей) 2
Оборудование для подводного вождения Комплект ОПВТ
Глубина преодолеваемой водной преграды, м 8
Продолжительность пребывания экипажа под водой, мин До 45
Значительная масса танка «Мышь» создавала серьезные трудности при преодолении водных преград, учитывая низкую вероятность наличия мостов, способных выдержать эту машину (и тем более их сохранность в условиях войны). Поэтому в его конструкцию изначально заложили возможность подводного вождения: обеспечивалось преодоление по дну водных преград глубиной до 8 м с продолжительностью пребывания под водой до 45 мин.
