| 12 | ** |
| Масса сухого двигателя, кг | 900 | 1300 |
| Габариты двигателя, мм: | | |
| длина | 1720 | 2150 |
| ширина | 1170 | 985 |
| высота | 1040 | 1135 |
| Литровая мощность, л,с./л | 16,6 | 39,3 |
| Удельный объем занимаемый двигателем, дм³/л.с. | 2,9 | 1.4 |
| Топливо | Дизельное | Бензин Б-4 (октановое число 87) |
| Минимальный расход топлива, г.л.с./ч | ** | 205 |
| Применяемость | Опытный танк «Пантера» Ausf.D | Опытный танк «Мышь» |
* Авиационный вариант двигателя DB-603A2 развивал мощность 1850 л.с., а с впрыском водоспиртовой смеси – 2280 л.с. при 2700 об/мин.
** У авторов нет данных.
Трансмиссия
Одной из наиболее интересных особенностей сверхтяжелого танка «Мышь» являлась электромеханическая трансмиссия, позволившая значительно облегчить управление машиной и повысить долговечность работы двигателя благодаря отсутствию жесткой кинематической связи с ведущими колесами.
Электромеханическая трансмиссия представляла собой две независимые системы, каждая из которых включала генератор и питаемый им тяговый электродвигатель и состояла из следующих основных элементов:
– блока главных генераторов со вспомогательным генератором и вентилятором;
– двух тяговых электродвигателей;
– генератора-возбудителя;
– двух контроллеров-реостатов;
– коммутационного блока и другой аппаратуры управления;
– аккумуляторных батарей.
Два главных генератора, питавших током тяговые электродвигатели, размещались в специальном генераторном отделении за поршневым двигателем. Они устанавливались на едином основании и благодаря непосредственному жесткому соединению валов якорей образовывали генераторный блок. В блоке с главными генераторами находился третий вспомогательный генератор, якорь которого был смонтирован на одном валу с задним генератором.
Обмотка независимого возбуждения, в которой сила тока могла быть изменена водителем в пределах от ноля до максимальной величины, позволяла изменять величину напряжения, снимаемого с генератора, в пределах от ноля до номинального и, следовательно, регулировать скорость вращения тягового двигателя и скорость движения танка.
Вспомогательный генератор постоянного тока при работающем поршневом двигателе питал обмотки независимого возбуждения обоих главных генераторов и тяговых электродвигателей, а также заряжал аккумуляторную батарею.
В момент пуска поршневого двигателя он использовался как обычный электрический стартер. В этом случае питание его электрической энергией производилось от аккумуляторной батареи. Обмотка независимого возбуждения вспомогательного генератора питалась от специального генератора-возбудителя, приводимого во вращение поршневым двигателем.
