Техника и вооружение 2012 10 | страница 62
Бетонная дорога использовалась также для испытаний подвески танка. При этом предусматривалась укладка специального настила из досок. На одном из участков дороги доски выкладывались таким образом, чтобы получить профиль поверхности в виде синусоиды. Во избежание сдвига настила все доски скреплялись между собой.
Испытания по определению преодолеваемого подъема на различных передачах и тяговой характеристики танка проводились на подъемах 5,10, 15, 20, 25, 30, 35, 40, 45, 55 и 65%.Верхнее покрытие этих подъемов способствовало надлежащему сцеплению гусениц танка. Подъемы в 45,55 и 65% имели клинкерное покрытие, причем клинкер был специально вытесан для улучшения сцепления. Участок полигона, отведенный для определения средней скорости движения, легкости управления по грунтовой дороге и по резко пересеченной местности, представлял собой ряд гребней высотой 15-20 м.
Участок полигона, предназначенный для проведения испытаний по определению преодолеваемого подъема.
Клинкерное покрытие дорожек с подъемом более 45%.
Вертикальные стенки. Верхняя часть стенки для удобства замены составлялась из деревянных брусьев. Площадка перед стенкой уложена мелкой бетонной брусчаткой.
Подъемный 110-т кран на железнодорожной погрузочной площадке полигона.
Опытные образцы танка «Мышь» Тур 205/1 и Тур 205/2 на Куммерсдорфском полигоне. Апрель 1945 г.
Опытный образец танка «Мышь» Тур 205/2 на Куммерсдорфском полигоне. 1944 г.
10-км дорога была проложена поперек этих гребней, имела подъемы и спуски до 25% и большое количество поворотов. Причем подъемы и спуски чередовались через каждые 80-150 м, создавая для испытываемых машин чрезвычайно тяжелые условия.
Для исследований работы воздухоочистителей на полигоне служила пылевая камера, которая представляла собой удлиненное здание с насыпанным на пол большим слоем сухой пыли. В ходе испытаний танк входил с одного конца здания, проходил через пылевую камеру и выходил во двор, продолжая кольцевой путь. Наличие такой камеры позволяло проводить испытания в любое время года в условиях, соответствующих движению танка в колонне по пыльной дороге.
Испытания на износ, требующие большого пробега, осуществлялись не только по грунтовой дороге полигона, но и по прилегающим государственным дорогам (расположение полигона в сравнительно малонаселенном районе давало такую возможность). Отдельные трассы достигали протяженности 445 км и включали различные типы дорог (грунтовые и бетонные автострады).
