Техника и вооружение 2012 10 | страница 59

С 1 августа по 23 декабря 1943 г. на заводе фирмы «Алкетт» (Alkett) в Берлине, располагавшем необходимым сборочным и подъемнотранспортным оборудованием, была осуществлена сборка первого опытного образца танка «Мышь» Тур 205/1 без установки башни с вооружением. После завершения заводских испытаний танк на специально спроектированной платформе грузоподъемностью 180 т отправили для доводочных работ и отладки на фирму «Порше». Из-за чрезмерных габаритов танка сама транспортировка представляла весьма рискованный эксперимент, но прошла вполне успешно.

1* Дословный перевод «Mauschen» – «Мышка» (в уменьшительно ласкательном значении этого слова), что характеризует изрядное чувство юмора германских специалистов. Здесь и далее по тексту сохранено традиционное с 1945 г. для отечественной специальной технической литературы название танка.

Броневая башня сверхтяжелого танка «Мышь».

Отделение управления сверхтяжелого танка «Мышь» (деревянный макет в натуральную величину).

Броневой корпус сверхтяжелого танка «Мышь».

В изготовлении танка Тур 205 принимали участие следующие фирмы:

– «Крупп» (Friedrich Krupp AG, Essen) – корпус и башня с вооружением;

– «Шкода» (Skoda, Plzen) – ходовая часть (опорные катки, подвеска, гусеницы) и механическая часть трансмиссии (бортовые редукторы и гитары);

– «Даймлер-Бенц» (Daimler-Benz AG, Stuttgart) – силовая установка;

– «Сименс-Шукерт» (Siemens-Schuckert, Berlin) – электрогенераторный блок, тяговые электромоторы и электрокоммутационная аппаратура для управления электромеханической трансмиссией;

– Фридрихсгафенский завод зубчатых колес (Zahnradfabrik Friedrichshafen, Friedrichshafen) – промежуточный редуктор с приводами для вентиляторов системы охлаждения;

– «Бэр» (Вег, Stuttdart) – водяные и масляные радиаторы системы охлаждения двигателя и водяные радиаторы системы охлаждения выхлопных коллекторов;

– «Манн и Хуммель» (Mann und Hummel, Ludwigsburd) – воздухоочистители.

Но основная тяжесть работ по танку легла на плечи конструкторов фирмы «Порше». Сложной задачей являлась разработка специального танкового дизельного двигателя воздушного охлаждения мощностью 1800 л.с. (1324 кВт). В целях экономии времени в качестве силовой установки первого образца танка использовали авиационный карбюраторный двигатель DB-603A2 с непосредственным впрыском топлива, предназначавшийся для истребителя «Фокке-Вульф»Та-152С и специально доработанный фирмой «Даймлер-Бенц».

Особое внимание при изготовлении танка уделялось обеспечению безотказности работы его узлов и механизмов. Все агрегаты подвергались многократным испытаниям еще до установки в танк. Так, электрогенераторный блок после заводских испытаний перевезли в Штуттгарт на завод фирмы «Даймлер-Бенц», в лабораторию профессора Камма, где провели его дополнительные стендовые испытания совместно с карбюраторным двигателем.