Техника и вооружение 2012 09 | страница 62

Однако в силу ряда причин, связанных со снятием А.Ф. Кравцева с должности начальника ОКБ ИВ и оргштатными мероприятиями, проводимыми в это время в ОКБ ИВ, данная работа до завершения доведена не была. К созданию машины, обеспечивающей сборку паромов и мостов, в СССР приступили снова только в 1960 г. [7], а на вооружение колесная паромно-мостовая машина ПММ с момента начала работ в ОКБ ИВ (1954 г.) была принята только через 20 лет – в 1974 г. (приказ МО СССР от 10 ноября 1974 г.).

Гусеничный самоходный паром ГСП положил начало созданию целого класса отечественных паромно-мостовых машин – ПММ, ПММ-2, ПММ-2М, ПММ «Ответ», ПММ «Дупло» [4].

ГСП, закончившие свою службу в войсках, стали основой для создания широкого спектра специальных плавающих машин (комплексов) различного назначения.

Паром ГСП поздних выпусков, доработанный в войсках для обеспечения переправы колесных машин.

Движение гусеничного самоходного парома ГСП поздних выпусков с загруженным танком Т-62.

Гусеничный самоходный паром ГСП армии Танзании. 2011 г.

1. Отчет по полигонно-войсковым испытаниям опытного образца гусеничного самоходного парома ГСП (СП- 55) (27.10.1955 г.). – 1956. – 144 с.

2. Руководство по материальной части и эксплуатации гусеничного самоходного парома ГСП. – М.: ВоениздатМОСССР, 1980. -450 с.

3. Коваленко Л.М. От мастерских до концерна (Летопись). – Кременчуг: 1999. – 398 с.

4. Жабров В. И. Цель – форсирование водных преград (записки научного сотрудника). – Нахабино: 15 ЦНИИ И МО РФ, 2004. – 132 с.

5. Кудиярова А. Рождение амфибий. Переправочно-десантная техника Крюковского вагоностроительного завода. – Кременчуг: ООО «Типография от «А» до «Я», 2011.-288 с.

6.Jane's Military Logistics 1988. Publishing Companu, 238 City Road, London EC1V2PU, England, 1988 r, 800 c.

7 Самоходные десантно-переправочные средства: Отчетно НИР. – М.: ЦНИИИим. Д.М. Карбышева, 1963. – 209 с.

Продолжение следует

1945-1965 гг.

М. В. Павлов, кандидат технических наук, старший научный сотрудник И. В. Павлов, ведущий конструктор

Продолжение.

Начало см. в «ТиВ» №5-9,11,12/2008 г., №1-5,7-11/2009 г., №1-12/2010 г. №1-12/2011 г., №1-5,7,8/2012 г.

Танк Т-34-85 обр.1960 г. представлял собой усовершенствованный Т-34-85 обр.1944 г. периода Великой Отечественной войны, разработанный в КБ завода №112 «Красное Сормово» в Горьком (ныне Нижний Новгород) под руководством главного конструктора завода В.В. Крылова в январе 1944 г. Техническая документация на машину впоследствии была утверждена головным заводом №183 в Нижнем Тагиле (главный конструктор – А.А. Морозов). Танк был принят на вооружение Красной Армии постановлением ГКО №5020 от 23 января 1944 г. и производился на заводах №183, №112 «Красное Сормово» и №174 в Омске с марта 1944 г. по декабрь 1946 г. В послевоенный период заводы промышленности выпустили 5742 танка