А.М.
Главная особенность нашего флота в том, что большинство кораблей не проходило так называемый средний ремонт. Средний ремонт - это ремонт, который проводится на корабле по достижении им середины срока службы. У нас корабль в среднем служит двадцать пят лет. Это значит, что через десять лет службы он должен встать на ремонт, который гарантирует ему ещё не менее десяти лет полноценной службы. Меняются и "капиталятся" многие важнейшие механизмы, часто корабль в среднем ремонте модернизируется, на него устанавливаются новые системы и вооружение. К сожалению, сегодня большинство наших кораблей перевалили "экватор" службы, не пройдя такой ремонт. Его проходили только наши стратегические подводные лодки по президентской программе.
Из-за этого мы имеем флот в очень незавидном техническом состоянии. Корабли, выбравшие весь ресурс, но не получившие средний ремонт, продолжают эксплуатироваться и начинают буквально сыпаться. В рамках этого нам дают задачи, что нужно отремонтировать, мы начинаем ремонтировать и видим, что задача ремонтом указанного узла или системы не решается, либо мы не можем выполнить за те сроки, какие нам дают на нужный кораблю ремонт, и начинаются конфликты с флотом. Флоту надо завтра, а мы завтра не можем, говорим, что можем послезавтра. С флота просят, давайте как-нибудь заделаем дыру и пойдем. Но наша задача не выпихнуть любой ценой корабль в море, а выполнить в рамках существующих правил ремонт. В этом у нас конфликт. Сейчас, к примеру, у нас стоит в сервисном ремонте большой десантный корабль "Александр Отраковский". На нём повело створку аппарели, и она до конца не закрывается. Это брак вследствие предыдущего ремонта, выполненного в Польше, где были повреждены петли, на которых держатся створки. Мы второй месяц пытаемся исправить это. Но для флота корабль на плаву, в линии, он стоит в планах, нас постоянно торопят, мол, быстрей-быстрей, флоту нужен корабль! Но если всё правильно делать, то надо снимать эту створку, это колоссальная работа на три-четыре месяца. Нам же говорят: "Давай через месяц и все!"
Сегодняшнее так называемое сервисное обслуживание - это, по сути дела, какие-то регламентные работы, которые должны выполняться, а в остальном мы исправляем, ремонтируем аварийные случаи. Фактически - ремонт по факту. То есть где-то что-то треснуло, где-то что-то полетело, мы это исправляем, не занимаясь главным - ремонтом, от которого зависит продолжительность цикла жизни корабля. Это в принципе неправильно. Такой корабль, - это та же самая машина, которая эксплуатируется за предельными сроками эксплуатации двигателя, ходовой и электрической систем. И вместо ремонта срок эксплуатации этой машины постоянно продлевают, и мы лишь пытаемся удержать её в этих сроках работоспособной. Чтобы все-таки она еще год проходила, и еще год, и еще год
