Техника и вооружение 2007 04 | страница 49
САУ СУ-85, подготовленная к десантированию на платформе П-16.
САУ СУ-85 на платформе П-16 после приземления.
Экипаж ВТС Ан-12 на загрузке парашютной платформы П-16.
Вертикальный стенд ударных перегрузок. Испытатель в макетном образце кресла поднят на высоту 5 м.
Испытания комплекса группового десантирования (с автомобилем ГАЗ-66Б).
Имитация приземления комплекса грузового десантирования (КГД) под углом 45".
Испытания КГД с имитацией сноса ветром (за счет движения автомобиля).
Занятие с личным составом по подготовке техники к десантированию. Заезд бронетранспортера БТР-Д на платформу П-7.
Система «Кентавр» показала высокую степень надежности. Так, 11 июля 1974 г. на учениях 7-й воздушно-десантной дивизии (г.Каунас) «Кентавр-5» из- за сильного ветра у земли опрокинуло, БМД упала кверху гусеницами. Но экипаж – старшина А.В. Титов и старший сержант А. А. Мерзляков – с помощью автоматической системы отстрела расшвартовал машину изнутри, выбрался и продолжил участие в учениях.
26 августа 1975 г. в ходе полковых учений 137-го гв. парашютно-десантного полка с непосредственным участием офицеров НТК ВДВ успешно испытали комплекс совместного десантирования (КСД), разработанный московским НИИ автоматических устройств. Ранее комплекс уже испытывал парашютист-испытатель 1-го класса В. Галайда. Теперь на десантной платформе с многокупольной системой размещалась БМД-1 с экипажем из двух человек (майор Л.И. Щербаков в качестве меха ни ка-водителя и один десантник срочной службы в качестве оператора-наводчика), а десант (инженер-испытатель майор А. А. Петриченко, капитан А.В. Маргелов и два гвардейца-десантника) с личными парашютами – в открытой обтекаемой кабине в задней части платформы. В соответствии с планом учений майор Петриченко на траектории спуска выбросился из КСД на личном парашюте и приземлялся отдельно, остальные – на платформе. После испытаний от такого десантирования БМД фактически отказались, поскольку сама конструкция КСД мешала десантникам при необходимости нормально покинуть комплекс. Но КСД, поступившие в войска, еще использовали для десантирования гаубиц и пушек вместе с расчетом из 4-5 чел., пока артиллерию ВДВ на перевели на базу гусеничных машин.
Существенным шагом в развитии парашютно-десантных систем стало создание в 1980-е гг. в НИИ парашютостроения унифицированного блока с парашютом площадью 350 м² для компоновки многокупольных систем практически по всей номенклатуре грузов и техники ВДВ – массой от 600 до 25000 кг – из самолетов различных типов (Ан-12, Ан-22, Ан-32, Ан-72, Ил-76).
