Техника и вооружение 2007 04 | страница 38
…Когда рукопись статьи была уже готова, неожиданно 3 декабря 2006 г. у меня зазвонил местный телефон. Звонил начальник отдела С.Н. Филиппов: скончался Аудер, и часа через два я уже читал некролог: «3 декабря 2006 г. на 85-м году ушел из жизни…» В.А. Аудер скончался в ночь со 2-го на 3-е декабря. Последние месяцы его жизии были нелегкими: он сломал ногу в области тазобедренного сустава, и передвигаться без тележки, о которую опирался при своих коротких перемещениях, не мог. Лечащий врач, заметивший, к тому же, и осложнения с дыханием, настаивал на госпитализации, но В.А. Аудер от нее отказывался, и семье даже пришлось оформить подписку об отказе от госпитализации. Да, ветераны этого направления радиоэлектронной борьбы уходят один за другим. В.И. Веревкин, Э.И. Астафьев, С.С. Забелло и вот, под самый занавес, В.А. Аудер. Мир праху их…
1. Ерофеев Ю.Н. Тайна взрыва в Гурьеве. – Неделя, №4, 9-15 февраля 1998 г.
2. Аудер В.А., Забелло С.С. Становление, развитие и функционирование направления работ по созданию средств пассивною наведения крылатых ракет на излучающие радиолокационные цели. – Сборник «60лет ЦНИРТИ. 1943-2003». – М.: Изд. ФГУП «ЦНИРТИ», 2003.
3. Стрелков А. П.С. Плешаков в радиопромышленности СССР. – Журнал «Радиопромышленность», специальный выпуск к 80-летию со дня рождения министра радиопромышленности СССР Петра Степановича Плешакова. – М., 2002.
4. Марковский В., Перов К. Авиационные крылатые ракеты. – Авиация и космонавтика вчера, сегодня, завтра», №9, 2005.
5. Забелло С.С. Главный конструктор Владислав Альфредович Аудер. – Сборник «60 лет ЦНИРТИ. 1943-2003». – М.: Изд. ФГУП «ЦНИРТИ», 2003.
6. Ерофеев Ю.Н. Быльем поросло. – Инженерная микроэлектроника, №8, 2005.
7. Баевский Г.А. С авиацией через XX век. – М.: Изд. «Дельта НБ», 2001.
Продолжение следует
«Мультикар» в камуфляже
Андрей Харук
Вверху: транспортировка БДМ «Мунго» (со снятым тентом и броневой крышей кабины) вертолетом CH-53G.
Легкие бронированные или частично бронированные машины на коммерческих колесных шасси встречаются сейчас на вооружении армий развитых стран нечасто: предпочтение отдают образцам специальной разработки. Тем не менее «миротворческие», «полицейские», «контртеррористические» операции требуют сравнительно недорогих высокоподвижных средств небольших размеров, простых и экономичных в обслуживании, рассчитанных на действия в основном в урбанизированных районах и вдоль дорог. Судя по всему, такие автомобили с высокой аэромобильностью привлекают внимание воздушно-десантных войск, широко участвующих в указанных операциях.
