F4U Corsair | страница 15
Модификация планеров F4U-1 и F4U-1A включала доработку нижних створок системы охлаждения мотора, переделку выхлопной системы и демонтаж крюка для крепления к катапульте, чтобы разместить обтекатель турбонагнетателя под центропланом. Установка турбонагнетателя Бирмэн добавляла лишние 136 кг к весу «Корсара» и позволяла ему развивать на высоте 7620 м скорость 664 км/час. Предлагавшийся вариант F4U-3 предназначался исключительно для использования авиацией Корпуса Морской пехоты. Лётные испытания показали, что «Корсар» с турбонагнетателем не имеет никаких преимуществ по сравнению с модификацией F4U-4 вплоть до высоты 7010 м, и от дальнейшей разработки отказались.
F2G
В отличие от F4U-3, концепция заложенная в конструкцию F2G и направленная на улучшение лётных характеристик «Корсара» оказалась более удачной. В конце Второй Мировой войны Флот заказал у Гудьир большую партию «Супер Корсаров». Этот самолёт был оснащён четырёхрядным звездообразным мотором воздушного охлаждения Пратт Уитни R-4360 «Уосп Мэйджор» мощностью 3000 л.с. Для испытаний Гудьир использовала несколько модифицированных «Корсаров» FG-1A, у которых были понижен гаргрот, установлен каплевидный фонарь и установлен дополнительный воздухозаборник. Предполагалось выпустить два варианта истребителя: F2G-1 для наземного базирования, со складывающимся вручную крылом, и F2G-2 для эксплуатации с авианосцев. На последнем был установлен посадочный крюк, а складывание крыла осуществлялось с помощью гидравлики.
Chance Vought XF4U-1 „Corsair"
Chance Vought F4U-1 „Corsair"
Chance Vought F4U „Corsair"
F4U-1 с 674 л баком
F4U-1A с 1000-фунтовой (454 кг) бомбой
Пилон Brewster Rack
F4U-1M – летающая лаборатория с двигателем XR-4360 Wasp Major
XF4U-3 с трехлопастным винтом и турбокомпрессором
F4U-1D
Chance Vought F4U „Corsair"
F4U-2 – вид первых 32 машин
F4U-2 – вид остальных серийных машин
Chance Vought F4U-4 „Corsair"
F4U-4 поздних серий
F4U-4 ранняя версия
AU-1
F4U-7
F4U-5
F4U-5NL
F4U-5NL
F2G-1
F2G-1 (BuNo 88458) – последний из пяти серийных «Супер Корсаров» в 1947 году прошел обширные испытания в Патуксент Ривер, Мэриленд. Самолет был оснащен мотором Пратт Уитни R-4360 «Уосп Мэйджор» мощностью 3000 л.с. В носовой части этого «Корсара» установлен удлиненный воздухозаборник карбюратора.
F2G-1 (88457) – четвертый «Супер Корсар», сошедший с конвейера Гудьир. Маркировка «Т. Т.» в носовой части означает Tactical Test и на протяжении всей своей военной службы машина проходила испытания в Патуксент Ривер, вплоть до ноября 1946 года. В 1947 году самолет принимал участие в Национальных Воздушных гонках в Кливленде под номером 84 (NX5588N). На седьмом круге машина потерпела катастрофу, похоронив под своими обломками пилота Тони Джанназо.
