Bертолет 2001 № 01 | страница 10

Что же все-таки можно построить в одной отдельно взятой стране? «Тюменьавиатранс» доказал, что с помощью энергии, высокого профессионализма, горячего желания приносить пользу другим (не забывая при этом и о себе) можно построить экономически сильное, стабильное, уверенное в завтрашнем дне предприятие. В том, что это так, не сомневаются ни рядовые сотрудники компании «Тюменьавиатранс», ни его руководители. В этом я лично убедился в Сургуте.

…Всю обратную дорогу на самолете Ту-154 не покидала меня одна простая мысль: производители винтокрылой техники в стране должны стараться создавать все условия для того, чтобы такие авиакомпании, как «Тюменьавиатранс», могли вести свой бизнес нормально, должны обеспечивать их всем необходимым для безопасной эксплуатации техники. Производителям надо помогать таким эксплуатантам, позабыв о непомерных амбициях и межведомственных распрях. В руках эксплуатантов – будущее отечественного вертолетостроения, потому что именно практики будут давать деньги на развитие производства и средства на совершенствование техники. Путь дальнейшего развития вертолетостроения, на наш взгляд, пролегает так: от устойчивой работы эксплуатанта к стабильной работе производителя.

Александр ХЛЕБНИКОВ

БЕЗОПАСНОСТЬ

«Россия – страна, специально спроектированная для вертолетов». Это высказывание Михаила Леонтьевича Миля как нельзя более актуально сегодня. Потребность в вертолетах возрастает, что связано с необходимостью прокладки новых и мониторинга существующих нефте- и газопроводов, с активным участием России в миротворческих операциях. В этих условиях практически невозможно обойтись без эффективного и массового применения вертолетов. К сожалению, есть и менее оптимистичные причины все более широкого использования вертолетной техники. Это осложнение обстановки на Кавказе, рост терроризма, частые и масштабные экологические и техногенные бедствия – таковы реалии постперестроечного времени.

Вертолет стал привычным «героем» программ теленовостей, газетных репортажей и художественных фильмов, в которых идет речь об удачных военных или полицейских операциях, о тушении лесных пожаров, спасении людей. В то же время нередки сообщения и другого рода – об авариях и катастрофах вертолетов, повлекших за собой человеческие жертвы.

Беспристрастный статистический анализ показывает, что большую часть авиационных происшествий (АП) и в государственной, и в гражданской авиации составляют происшествия именно на вертолетах. Причем доля вертолетных АП неуклонно растет: за последние годы уровень безопасности полетов на вертолетах снизился в несколько раз, а количество жертв возросло почти в 5 раз. Этим фактам есть объективное и логичное объяснение.