Из анкетных материалов
Николай Михайлович Горшков родился в 1912 году в Горьковской области. На службу в органы госбезопасности призван в 1938 году. Окончил Центральную школу НКВД и школу особого назначения. До войны успел побывать в Италии и Алжире. С 1944-го по 1950 год — вновь работает в Италии уже в должности резидента советской разведки. Затем деятельность в ряде европейских государств. Награжден орденом Красного Знамени, двумя орденами Красной Звезды, нагрудным знаком «Почетный сотрудник госбезопасности» и многими медалями. Последние годы трудился на преподавательской работе — делился с молодыми сотрудниками собственным богатым опытом разведдеятельности.
История первая.
Чемодан секретных документов
Свое второе знакомство с Италией Николай Горшков начал с Неаполя. Здесь, на освобожденной от фашистов территории, начинали действовать госучреждения и представительства зарубежных стран. В одном из них — Военно-политической средиземноморской союзнической комиссии — и работал молодой элегантный человек со щегольскими усиками.
Обстановка была сложной. Весной 1944 года фронт между освобождавшими страну англо-американскими войсками и фашистскими дивизиями проходил всего в нескольких десятках километров севернее Неаполя. Город подвергался бомбежкам. И в этих условиях, когда до окончания войны оставалось больше года, советской резидентуре приходилось не только восстанавливать связи со своими старыми, еще довоенными источниками информации, но и подбирать новых людей для трудной и важной работы. Требовался не один год, чтобы по-настоящему организовать разведывательную деятельность в стране, где еще недавно беспредельно властвовали фашисты.
Практически в это же самое время, в июне 1944 года, свой первый боевой вылет совершил и новейший стратегический бомбардировщик США Б-29 «Суперфортресс». По тем временам это была невиданная машина. Самолет называли «железным монстром», «летающей крепостью». Его максимальный взлётный вес составлял порядка 60 тонн — в два раза больше, чем у любого другого серийного бомбардировщика Второй мировой войны. На самолете были установлены четыре мощнейших четырехрядных в форме звезды двигателя R-3350–23 «Дуплекс Циклон» по 2200 л. с., а также множество новейших достижений, среди которых — герметичные кабины экипажа, электродистанционная система управления стрелковым вооружением (10 крупнокалиберных пулеметов), тормозная система шасси и многое другое.
