Рекомендации:
двойное внимание и осторожность к непросматриваемым зонам и зонам ограниченного обзора;
снижение скорости при недостаточном обзоре с любой стороны;
повторный обзор ситуации по мере изменения условий обзора на пересечении;
мысленно прикинуть возможный маневр при возникновении критической ситуации.
В таких случаях происходит около 1 4 % ДТП от их общего числа.
Ситуации возможного несоответствия выбранной скорости движения состоянию дороги (рис. 50).
Рис. 50
Признаки опасности:
изменение условий движения;
закругление малого радиуса;
ширина и состояние полотна (наличие грязи, влаги, льда и т. п.);
отсутствие виража или отрицательный уклон;
узкая проезжая часть и обочины;
крутые кюветы;
ограниченный обзор места закругления.
Типичные ошибки:
ошибки прогнозирования:
– ошибки в оценке, габаритов встречного транспорта на закруглениях дороги,
– неучет возможного заноса встречного автомобиля (или его прицепа) в месте закругления дороги;
технические ошибки:
– превышение скорости на входе в поворот,
– резкое торможение на повороте,
– переключение передач и выключение сцепления на закруглении,
– неучет возможного сцепления,
– неумение использовать всю ширину полосы движения для уменьшения радиуса поворота.
Рекомендации:
внимательно оценить условия движения и состояние полотна на закруглении;
снизить скорость до входа в поворот, на повороте слегка увеличить подачу топлива;
особое внимание – в направлении ограниченного обзора;
внимательно следить за устойчивостью движения встречного транспорта, особенно прицепов;
прикинуть мысленно возможные защитные маневры в случае заноса встречного автомобиля (прицепа);
двигаться по максимально возможному радиусу, однако не заезжая на встречную полосу движения.
В этих ситуациях происходит около 12 % всех ДТП, а получают ранения почти 20 % от общего числа раненых во всех ДТП.
Ситуации при обгонах и объездах (рис. 51).
Рис. 51
Признаки опасности:
ограниченный впереди обзор дороги;
пересечение дорог;
многозвенный автопоезд, сочлененный автобус;
стоящие впереди на краю проезжей части транспортные средства;
плохое состояние дороги (грязь, рытвины, скользко и т. п.);
пешеходы.Типичные ошибки:
ошибки прогнозирования:
– неправильная оценка требуемого расстояния обгона,
– неучет особенностей участка дороги при обгоне (дефекты, сужения и т. п.),
– обгон в условиях недостаточного обзора,
– возможность отклонения влево обгоняемого транспорта (объезд стоящего на обочине автомобиля), обгон «вслед», на спуске,
