Взлёт, 2012 № 04 | страница 23

Перспективы расширения присутствия в Индии нашей продукции связаны с несколькими совместными российско-украинскими программами.

Д-436-148

Ан-158

Прежде всего это поставки в Индию региональных пассажирских самолетов Ан-148 и Ан-158 с маршевыми двигателями Д-436-148, изготавливаемыми на АО «МОТОР СИЧ» в кооперации с ФГУП «НПЦ газотурбостроения «Салют» (г. Москва). Самолеты также изготавливаются совместно ОАО «ВАСО» (г. Воронеж) и ГП «Антонов».

Украинско-российские самолеты вызвали интерес нескольких индийских авиакомпаний, т.к. этот класс самолетов остро востребован для использования на внутренних линиях страны, пассажиропоток на которых велик в связи с густонаселенностью территорий.

Самолеты продвигаются на рынок Индии совместными усилиями ГП «Антонов» и его российских партнеров по ОАК. Как сообщила пресс-служба ГП «Антонов», поставки первых украинско-российских Ан-148/158 могут начаться в этом году. В дальнейшем в соответствии с пожеланиями индийской стороны может быть организовано производство самолетов семейства Ан-148/158 в Индии.

Индийскую сторону особо заинтересовала возможность развития этого семейства в направлении создания транспортного самолета Ан-178 и самолетов повышенного комфорта Ан-148VIP и Ан-168ABJ. Все эти самолеты должны быть укомплектованы украинско-российскими двигателями семейства Д-436-148.

Необходимо отметить, что в Индии прорабатывается масштабный проект создания и производства собственного пассажирского самолета вместимостью 90 пассажиров. Предполагается, что он может быть реализован в течение 5 лет и потребует около 1,8 млрд долларов прямых инвестиций.

Очевидно, что индийская авиапромышленность уже достаточно опытна и укомплектована необходимыми специалистами и оборудованием, чтобы самостоятельно справиться с проектом 90-местного самолета. В то же время за необходимые для этого 5 лет в стране можно развернуть производство самолетов семейства Ан-148/158. Это обеспечит не только потребности страны в региональных пассажирских и транспортных, а также административных самолетах, но и позволит индийским специалистам получить отсутствующий у них в настоящее время опыт по выпуску авиатехники, способной перевозить до 18 т полезной нагрузки.

ТВ3-117ВМА-СБМ1В

Ми-24

Вторым перспективным российско-украинским проектом является участие в проводимом Министерством обороны Индии тендере на t поставку тяжелых вертолетов. Одним из главных участников в тендере и претендентом на выигрыш является модернизированный вариант самого грузоподъемного в мире вертолета Ми-26, который получил обозначение Ми-26Т2.