Промышленные тракторы | страница 8
Как и тракторы С-140 новое семейство тракторов БАЗ стало оснащаться огромным количеством рабочего оборудования. Стоит перечислить некоторые. Интересен погрузчик Д-543( ТО-5) с гидравлическим приводом. Основным рабочим органом являлся двухчелюстной ковш емкостью 2,5 кубометров и грузоподъемностью 5 тонн. Кроме него в комплект входили обычный ковш, ковш увеличенной емкости, лесной захват и монтажный крюк. Производительность с погрузкой в транспорт доходила почти до 200 кубометров грунта в час. Изготавливал погрузчик Брянский завод дорожных машин. Этим же заводом тракторы оснащались бульдозерами ДЗ-24, ДЗ-24А, ДЗ-25 и ДЗ-35 (имелась модификация ДЗ-35Б с гидроперекосом отвала). В 1966 году появляется опытный образец грейдер – элеватора Д-616. Это полуприцепная машина к трактору Т-180Г производительностью до 800 кубометров в час. Дмитровский экскаваторный завод прицеплял к трактору Т-180 экскаватор ЭТР-132. Привод экскаватор получал от ВОМ трактора. А на базе Д-804М Очерский машзавод продолжал монтировать трубоукладчики моделей Т 3560 и ТГ 351, оба грузоподъемностью 35 тонн. Конструкцию этих машин разрабатывало СКБ «Газстроймашина».
Т-180Г в работе
Трубоукладчик на тракторе Д-804МХЛК
Пожалуй, самой мощной машиной созданной на базе тракторов БАЗ стал экскаватор ЭТР-301. Поистине гигантская машина для того времени! Выпускал этого монстра Брянский завод ирригационных машин. ЭТР-301 – шнеко – роторный экскаватор, предназначенный для рытья каналов глубиной до трех метров и шириной по дну до двух с половиной. В качестве тягача выступал перекомпанованный трактор Т-180. Двигатель и кабина трактора были вынесены вперед и устанавливались на дополнительной раме, приваренной к раме трактора. Так же на дополнительной раме располагались редукторы, ресиверы, привод насосов, резервный гидробак, ходоуменьшитель с механизмом отбора мощности. На основной тракторной раме располагалась дизель-электрическая станция АД-200-Тсп(мощностью в 200 Квт ) размещенная в закрытом кузове. Кузов тягача представлял собой каркасную конструкцию, обшитую снаружи стальным листом, а внутри – декоративной фанерой. В нем размещались дизель-генератор, гидропривод хода, компрессор и шкаф с электроаппаратурой. За кузовом размещалась кабина оператора, обращенная к экскаваторной установке (против хода тягача). Экскаваторная часть агрегата представляла собой прицеп к тягачу на пневмоходу. Общий вес машины – 49 125 кг! Габаритные размеры в транспортном положении, мм: 22 600 х 5 160 х 6 100. Диаметр ротора – 5090мм., а ширина – 1540мм.
