Промышленные тракторы | страница 18
Параллельно с освоением бульдозерного агрегата марки Д-384А шла разработка универсального бульдозера с поворотным отвалом получившего индекс Д-385А. Данный бульдозер так же прошел испытания на строительстве канала. Рабочее оборудование этого бульдозера состояло из следующих основных частей: универсальной рамы, состоящей из двух полурам, отвала с ножами, удлинителей отвала и механизма поворота отвала. Отвал – сварной конструкции, с возможностью крепления удлинителей для увеличения захвата и повышения производительности на легких грунтах. Без удлинителей длина отвала составляла 4530 мм, а с удлинителями 5500 мм при высоте 1400 мм. Наибольшее заглубление было на 100 мм больше чем у бульдозера Д- 384А. Масса бульдозерного агрегата с трактором доходила до 31385 кг, отдельно же вес бульдозерного оборудования составлял 4500 кг.
До появления Д-384А и Д-385А основными бульдозерами на объектах были Д-259, Д-271 и Д-275 на тракторах С-80, С-100 и Т-140. С 1961 года своим появлением новые бульдозеры позволили резко снизить себестоимость бульдозерных работ в некоторых случаях почти на 50%! Особенно это стало заметно на вскрышных работах в комплексе с экскаваторами ЭКГ-4 и ЭКГ-8, где бульдозеры на тракторах С-100 и Т-140 из-за своей малой производительности сдерживали производительность экскаваторов и автосамосвалов БелАЗ-540, МАЗ-525 и МАЗ-530. При транспортировке породы самосвалами ЯАЗ-210Е, КрАЗ-222 и МАЗ-205 бульдозеры Д-275 и Д-271 удовлетворительно справлялись с зачисткой подошвы забоев и расталкиванием отвалов. Но для работы с более производительной техникой как раз кстати и пришелся трактор ДЭТ-250. За один проход бульдозер Д-385А мог перемещать к бровке отвала 12-16 «кубов» грунта, вместо 6-8 у бульдозера Д-271, а большая скорость маневрирования позволяла не сдерживать автосамосвалы для разгрузки, тем самым избегая накопления транспорта на площадках разгрузки. Большая скорость на зачистке подошвы забоя, большая ширина и чистота прохода опять же способствовала быстрой смене транспорта под погрузкой. Применение бульдозеров Д-385А позволило сократить число бульдозеристов, расход топлива и масла, а себестоимость 1 кубометра вскрыши экскаватором ЭКГ-4 сократилась почти на 30%!
ДЭТ-250 с поворотным бульдозерным отвалом
Бульдозеры Д-384А на строительстве канала
Взяв за основу раму бульдозера Д-385А на заводе им. Колющенко был спроектирован и изготовлен корчеватель – собиратель к трактору ДЭТ-250 с индексом Д-440. Машина получилась весьма интересная и оригинальная. Она представляла собой отвал с тремя зубьями навешиваемый на толкающую раму бульдозера. Отвал корчевателя был выполнен в виде балки коробчатого сечения, на которой укреплены литые зубья. На рабочую часть зубьев наплавлен твердый сплав. Над отвалом имеется решетчатый козырек. Кратко корчеватель можно охарактеризовать так: наибольшее заглубление зубьев, мм: 700; расстояние между зубьями, мм: 330; вес с трактором: 29500, без трактора: 4500 кг. Д-440 предназначался для расчистки площадей от крупных пней, для валки крупных деревьев, удаления крупных валунов и камней. Во время прохождения испытаний на строительстве канала Днепр – Кривой Рог корчеватель использовался как рыхлитель.
