В этих условиях решающую роль при определении перспективности создания того или иного образца техники и вооружения, а также возможности и целесообразности включения его в разделы программы вооружения и государственный оборонный заказ приобрели заказывающие управления Министерства обороны. При этом в течение короткого времени в них сформировались группы и направления, проводящие протекционистскую политику и лоббирование интересов отдельных предприятий и конструкторских бюро. Конструктор перестал быть законодателем технических решений и впал в жесткую зависимость от военного чиновника 1* .
В техническом плане отставание российских бронетанковых вооружений характеризовалось меньшим могуществом действия стоящих на вооружении БПС по сравнению с боеприпасами DM-43, DM-53 (Германия) и М-829А2/АЗ (США), отсутствием в составе систем управления огнем (СУО) тепловизионных прицелов, исключающим возможность всесуточного применения комплексов вооружения, недостаточным уровнем характеристик точности стрельбы с места и с ходу, в том числе при стрельбе в ночных условиях, недостаточной живучестью танков на поле боя, отсутствием современных дизельных двигателей, топливной аппаратуры, турбокомпрессоров с высокими параметрами наддува и достаточным рабочим диапазоном, и главное – отсутствием командной управляемости в тактическом звене.
Для исправления создавшейся ситуации в конце 1990-х – начале 2000-х гг. был проведен ряд опытно-конструкторских работ (ОКР), направленных на модернизацию и совершенствование серийной бронетанковой техники. Наиболее масштабными из них стали ОКР «Мотобол» и «Рогатка-1», заданные еще в 1990-х гг. 2* К сожалению, научно-технический задел, накопленный в ходе выполнения этих ОКР, начал реализовываться лишь спустя десятилетие. Такая задержка была вызвана отсутствием полноценного финансирования и государственного заказа. Фактически внедрение мероприятий по повышению военно-технического уровня российских танков произошло за счет средств иностранных заказчиков.
Контракт с Индией на поставку танков Т-90С, подписанный 15 февраля 2001 г., стимулировал внедрение в серийное производство на Уралвагонзаводе новой башни танка сварной конструкции с существенно улучшенными показателями защиты. Начались производство и установка турбопоршневого дизельного двигателя В-92С2 мощностью 1000 л.с., а в состав СУО был введен тепловизионный прицел «Эсса», разработанный белорусской компанией «Пеленг» с использованием тепловизионной камеры «Catherine-FC» французской фирмы Thales. Эти и другие мероприятия существенно повысили характеристики Т-90С, приблизив его по ряду параметров к лучшим мировым образцам.
