>Одним быть замнаркома, другим — заниматься делом.
Замнаркомство скорее мешало чем помогало — так выходит. Постоянно на ковер к Маленкову когда другие работают.
Ильюшин был трижды мудр когда отклонил предложение. Яковлев же из за старых грехов (Рыков) не мог не согласиться…
Если не меньше. Антонову дико повезло, или он гений — что он нашел "чистую" тему — продолжить конструкцию Бендуковича под ИМЕВШИЙСЯ еще довоенный заказ и постановление от 1940 г. Эта неинтересная никому тема — все закрутила.
>— Не смотрите так — дело не во мне. Нас, молодых, так учили, понимаете? Нас… так учили…
— Всех учили. Но почему ты оказался первым учеником?.. Скотина.
А с чего вы взяли что он скотина? Другой бы на его должности вел бы себя по другому? Хе хе. Вон когда Ильюшин был чиновником — все те же шашечки, вид сбоку. Просто устал человек ЦКБ на себе тащить, надоело. А Яковлева в войну никто не отпускал — что ему после войны аукнулось когда он быстро "сдал" именно психологически. Даже имея отличные идеи за них не боролся. Устал и сломался.
>Инициатива была снизу, Яковлев просто согласился, ибо куда деваться было.
Это почему то должно плохо говорить об Яковлеве? Что он не послал инициативников туда куда послал Лавочкин Горбунова? И охране стрелять если появятся на территории КБ не приказывал?
>Туполев тоже не лучший человек
Это должно что то менять. СБ машина Туполева хотя и вел и отвечал за нее Архангельский.
>Этот фирменный стиль аж до Як-40 дожил.
Як-40 плохая машина для условий 1960х?
>Заказчик просит — заказчик получает. А Лавочкин — не гадалка.
А вот у Яковлева был опыт. Два раза — когда он Рено просил и не получил, и когда он просил для Як-2 М-103А (в общем удачный мотор, но мощности не добрал) в 1100 лс, а получил в 960. С тех пор Яковлев научился делать обещания моторостроителей на пи.
>Вот там проблема совсем не в моторе, а в том, что Яковлев изначально делал машину под рекордный плевок, и военные ему были не указ
Все с ног на голову. Машину делали как скоростной разведчик. Она 100 % соответствовала требованиям ВВС — сделали то что заказали. ЧТо потом в мемуарах Яковлев другое понаписал — бог ему судья. Что потом из нее стали выжимать мусечка еще капельку то же. А вот шасси у нее было хлипкое и моторы грелись. Но эти же моторы грелись и на СБ-ММН и Ар-2 Архангельского. И угробили СПБ Поликарпова — моторы этой же серии. Но Архангельского и Поликарпова мы за инферно не считаем.
А в развед полках не потерянные дуром летом 1941 Як-4 служили до 1943. Пока по износу не списали. Деревянные дрова. Як-6 машина массового производства. САМ-5 Москалева клеился в мирное время из фанерных реек крест накрест. Посмотрел бы что в военное время в неотапливаемых цехах мальчишки без опыта наклеили бы.
