Пока шла заправка, завязалась беседа, в ходе которой путешественники сообщили, что 25 лет назад некий джентльмен (как позже выяснилось, дядя одного из воздухоплавателей) научился управлять гравитацией. Хотя он и получил массу заманчивых предложений от нескольких фирм, но держал свое открытие в сейфе в банке. К сожалению, он неожиданно скончался, так и не раскрыв никому своей тайны.
Только через 20 лет племяннику удалось выцарапать изобретение из банка и построить летательную машину. Он объяснил, что тонкая проволока, обтянутая вокруг корабля, полностью уничтожает тяготение. Вес груза на его борту не имеет никакого значения. «Видите, у меня на борту пушка весом 4 тонны и 10 тонн снарядов. Я хотел лететь на Кубу, чтобы уничтожить испанскую армию, но сейчас мои планы изменились, и я полечу помогать армянам (в это время происходила резня турками армян)… Расстояние для меня тоже ничто. Я могу позавтракать здесь, сделать необходимые покупки в Париже и без всяких затруднений вернуться к обеду назад». А летает он по ночам потому, что не хочет быть обнаруженным прежде, чем слетает на Марс.
Вообще же, чтобы привести все сообщения тех лет, понадобилась бы целая книга. Ограничусь сообщением капитана Джеймса Хутона, "известного железнодорожного проводника в Айрон–Маунтин", который отправился поохотиться, а вместо этого "влип в историю".
Когда он возвращался на вокзал, его внимание привлек знакомый звук, "типичный для паровозов всего мира". Когда он пошел на шум, то увидел "знаменитый воздушный корабль". На его борту находился мужчина среднего роста в темных очках, который занимался каким‑то ремонтом. Вскоре появились еще несколько человек из команды. Далее газета приводила его беседу с воздухоплавателями.
"— Прошу прощения, сэр, — сказал я, — но этот звук напоминает мне работу пневматического тормоза Вестингауза.
— Возможно, это так, мой друг. Мы используем сжатый воздух и крылья, но об этом вы узнаете позже.
— Все готово, сэр, — крикнул кто‑то, и вся команда скрылась внутри аппарата…
Корабль стал медленно подниматься, издавая свистящий звук. Откуда ни возьмись появились крылья, повернутые острыми концами в небо, затем рули на корме корабля начали поворачиваться в одну сторону… За время меньшее, чем можно рассказать об этом, корабль скрылся из виду".
В частной беседе Хутон добавил, что был просто поражен, не заметив на корабле никаких признаков свистка или веревки от него, так как считал, что "любая правильно построенная машина, работающая на сжатом воздухе, должна его иметь". Он оставил подробный рисунок увиденного им аппарата.
