История Авиации 2005 04 | страница 30
В реальности легкие скоростные одномоторные бомбардировщики- монопланы стали очередным этапом в развитии военной авиации, через который прошли ВВС всех развитых стран, за исключением, пожалуй, Франции. Не избежали этого и ВВС РККА, а Су-2, как, впрочем, и программа «Иванов», были отнюдь не единственными эпизодами этой линии развития ударных самолётов в нашей авиации.
Фактически о необходимости замены стареющим Р-5 в СССР задумались тогда же, когда и в Европе приступили к замене своих бипланов аналогичного назначения — в первой половине 30-х годов. Определённым толчком к этому послужило появление в 1933 г. опытного пассажирского самолёта ХАИ-1, сконструированного в КБ Харьковского авиационного института под руководством И.Г.Немана. Подобно «Ориону» фирмы «Локхид Эйркрафт Корпорейшн», ХАИ-1 обладал практически всеми атрибутами скоростного моноплана — тщательно проработанной с точки зрения аэродинамики тех лет формой фюзеляжа, минимумом выступающих деталей, «работающей» обшивкой (т. е. воспринимавшей все нагрузки возникающие в полёте), закрытой кабиной и убирающимся шасси. В результате, даже с довольно маломощным мотором М-22, развивавшим всего 480 л.с., этот самолёт показал довольно приличную максимальную скорость, разогнавшись у земли до 292 км/ч, а на высоте 5000 м — до 247 км/ч.
27* Ширер У. Взлёт и падение Третьего Рейха. Том 1. — М., Воениздат, 1991. С.334.
28* Литерой — А» в американской системе обозначений летательных аппаратов в то время обозначались штурмовики (от слова attaker).
Что бы там не писали в послевоенной литературе, но до появления «Харрикейнов» на Средиземноморском ТВД действовавшие в этом регионе скоростные итальянские многоцелевые одномоторные «Бреды-65», могли наносить достаточно эффективные удары по наземным целям, а благодаря своему довольно мощному наступательному вооружению (два крупнокалиберных и два обычных пулемёта) они были опасными противниками почти для любых английских самолётов.
Немало одномоторных бомбардировщиков находилось и на вооружение японской авиации, причём как в составе ВВС флота, так и ВВС армии. Правда, в отличие от своих итальянских одноклассников им практически с самого начала пришлось встретиться с достаточно современными истребителями союзников и, тем не менее, никаких особо ужасных побоищ, вроде «битвы над Маасом» пережить им было не суждено.
Советский лёгкий бомбардировщик Су-2 с мотором М-82 командира 52-го БАП майора А.И.Пушкина из состава ВВС Сталинградского фронта, август 1942 г.
