! Конечно, из этого количества реально построены были примерно лишь 2/3 машин. Достаточно сказать, что этими одномоторными были вооружены всего лишь 28 английских эскадрилий
18*. Однако необходимо учитывать, что норма количества резервных самолётов на базах хранения Королевских ВВС во второй половине 30-х годов составляла 225 % от боевого состава строевых частей
19*!
Надеюсь, после всего изложенного выше, читатели смогут по достоинству отнестись к глупым удивлениям Марка Солонина по поводу того, кто и что строил: «Странно, но одномоторный микробомбардировщик строили не только в стране Старшего (по отношению к китайским коммунистам) Брата, но и в старой доброй Англии…» 20*?
Тут, пожалуй, стоит обратить внимание читателей на одно немаловажное обстоятельство. Военную технику (даже великолепную) не строят просто так. Это слишком накладно даже во время войны. Как правило, серийный выпуск того или иного образца вооружения жёстко увязывается с различными планами или существующим уровнем производства 21* и развития техники, а также наличием или отсутствием собственных возможностей по обслуживанию и ремонту.
Хорошо иметь цельнометаллические самолёты — не гниют, не ржавеют, грибок их не портит. Но если у вас нет технических средств для ремонта в полевых условиях изрешечённой пулями дюралевой консоли или выдранного с мясом разрывом зенитного снаряда стабилизатора, то останется уповать либо на снабженцев, которые доставят вам требуемые запчасти, либо отправить самолёт в ПАРМ (полевую авиаремонтную мастерскую) либо вообще в заводской ремонт. Хорошо если фронт стабилизировался, а если противник наступает? В этом случае, скорее всего, ваш великолепный цельнометаллический само-лёт достанется на брошенном аэродроме передовым частям противника, солдаты которого с радостью запечатлеют себя любимых на его фон, а спустя несколько десятков лет их дети, внуки и правнуки завалят интернет этими снимками…
Именно поэтому при анализе всего симбиоза факторов тактико-технические характеристики тех или иных видов боевой техники порой отходят на второй план. Особенно часто это случается во время войны, когда ресурсы и время ограничены. И тут уместен другой вопрос: а для чего вообще в 30-е годы в Великобритании, да и в других странах, строили лёгкие бомбардировщики? Ведь уже были созданы первые образцы ещё более мощных двухмоторных скоростных бомбардировщиков с ещё более высокими скоростными характеристиками!..
