Однако есть ещё один фактор, который необходимо учитывать - причём, именно он позволяет понять, почему представители иных этносов не только вступали в русское братство, но зачастую отказывались от собственной идентичности и начинали отождествлять себя с русскими. Предполагаю, что этим фактором является чрезвычайная привлекательность русского идеала для любой этнической общности. Идеал русского человека - святость. То есть - в пределе - русский человек свят, в идеале русский видит себя святым. Или можно сказать ещё, что состоявшийся русский - это человек, обретший святость.
Святость обнимает собой и геройство, и воинскую доблесть, и подвижничество. Это наиболее ёмкое определение того статуса, который получает человек за богоугодное дело. Ибо богоугодное дело - это всегда жертва, отречение, отказ от чего-то лично необходимого или жизненно важного ради цели более высокого порядка. Пожалуй, говорить о русских как народе-богоносце можно только в этом смысле. Не принадлежность к славянам (или ариям, или гипербореям) сакрализует русского человека - нет: русским делает его готовность принести себя в жертву "за общее дело", к какому бы этносу он изначально ни относился.
Я отдаю себе отчёт в том, что излагаю собственное видение, которое может оказаться ошибочным. Но именно такой взгляд на Россию и русских позволяет верить, что у нашей великой Родины есть будущее.
Наш.корр.
Алексей Горячев
25 апреля 2013 0
Общество Экономика
Заметки дальнобойщика
Москва задыхается в пробках. Последнее время наша столица напоминает огромный танкер, севший на мель: улицы заполнены машинами, метро - людьми, в том числе бесчисленными приезжими гастарбайтерами, со всего бывшего СССР, которых никто даже и не пытается сосчитать. А зачем? Все равно не получится. С каждым днем людей все больше и больше, все едут в Москву в надежде обеспечить себе и своим семьям лучшую жизнь. Это и правильно: рыба ищет, где глубже, а человек - где лучше. Но тем самым мы сами загоняем себя в жуткие пробки.
Танкер под названием Москва сел на мель. И чтобы снять его с мели, начали разгружать или, выражаясь языком моряка, паузить, ударили по стратегически важной для города проблеме - логистике. Под эгидой заботы о жителях Москвы с 1 марта МКАД закрыт для большегрузных фур, тоннаж которых превышает 12 тонн.
Решение - спорное. Как водитель легкового автомобиля я его поддерживаю, а вот как директор транспортной компании, естественно, нет.
