Техника и вооружение 2011 03 | страница 48

5. Изделие 49061 / Руководство по эксплуатации. 4.1. Руководство по эксплуатации шасси 49061-0000002РЭ. — М.: ЗИЛ, 1988. — 390 с.

6. Изделие 4906 / Руководство по эксплуатации. 4.1. Руководство по эксплуатации шасси 4906-0000002РЭ/- М.: ЗИЛ, 1989. — 381 с.

7. Изделие 4906 / Техническое описание и инструкция по эксплуатации. Ч. III. Техническое описание и инструкция по эксплуатации крана 4906- 0000002ТО2. — М.: ЗИЛ, 1980. — 73 с.

Машины комплекса «490» на службе ЕГАПСС СССР.

Грузовая амфибия ЗИЛ-4906.

ЗИЛ-49061 и ЗИЛ-4906.

Амфибия ЗИЛ-49061, оснащенная системой спутниковой связи.

Амфибии ЗИЛ-4906 и ЗИЛ-49061.

Пассажирская амфибия ЗИЛ-49061.

Грузовая амфибия ЗИЛ-4906. Справа — вертолет Ми-6 поисково-спасательной службы.

Погрузка спускаемого аппарата на грузовую амфибию ЗИЛ-4906 и его транспортировка к вертолету Ми-6.

Фото из архивов Федерального управления авиационно-космической службы поиска и спасания и ОГК CT АМО ЗИЛ.

Книга «Преодоление бездорожья: Разработки СКБ ЗИЛ»*, подготовленная специалистами и ветеранами АМО ЗИЛ, посвящена истории возникновения и развития Специального конструкторского бюро (СКБ) Завода им. И.А. Лихачева.

СКБ ЗИЛ известно созданными здесь в разные годы специальными автомобилями. Это артиллерийский тягач ЗИЛ-134, автомобильные шасси для ракетных пусковых установок ЗИЛ-135К, ЗИЛ-135Л, ЗИЛ-135М и ЗИЛ-135ЛМ, поисково-спасательные авиатранспортабельные амфибии с радионавигационным комплексом ПЗУ и ЗИЛ-4906 «Синяя птица», современные пожарные автомобили ЗИЛ-530104, ЗИЛ-433114, ЗИЛ-433474, ЗИЛ-433184, ЗИЛ-4331 М4 и специальные технологические машины ЗИЛ-4975М2, ЗИЛ-5302АР и ЗИЛ-4329КМ, оснащенные краном-манипулятором.

ЗИЛ-132С.

Автомобили СКБ ЗИЛ первыми в стране получили передние и задние управляемые колеса, стеклопластиковые кабины, корпуса, винты и даже колеса, дисковые тормоза, систему регулирования давления воздуха в шинах. Уже с 1955 г. СКБ оснащает свои автомобили автоматической коробкой передач. Все самые последние достижения отечественной науки и техники непременно испытываются на машинах СКБ — гидротрансформаторы, гидравлические усилители рулевого управления, торсионная независимая подвеска, предпусковые подогреватели, независимые системы отопления и кондиционирования, системы пневмоэлектрического и гидропневматического управления, электрические следящие системы и т. д.

В СКБ ЗИЛ впервые в стране на колесных автомобилях были проведены испытания установки реактивных двигателей в качестве ускорителей для преодоления сложных препятствий. Совместно с ведущими организациями страны здесь исследовали различные типы трансмиссий, в том числе впервые в стране изготовили вертолетную пусковую установку ВПУ (1962), а затем и автомобиль ЗИЛ-135Э (1965) с электрической трансмиссией с моторколесами. Был сконструирован и испытан макет автомобиля ЗИЛ-135МШ (1967), имевший в качестве движителя авиационное шасси с электрической трансмиссией и рулевое управление с электрическим синхронно-следящим приводом без жесткой механической связи. Проводились испытания автомобильного поезда с лидером ЗИЛ-135ЛН и прицепными моторными звеньями ЗИЛ-135КП (1969) суммарной мощностью шести двигателей 1080 л.с., оснащенного авиационным автопилотом АП-52М и централизованной системой управления. Позже были собраны вездеходы с гидрообъемной трансмиссией ЗИЛ-3906 (1978) и ЗИЛ-49061 ГОТ «Гидроход» (2003).