Техника и вооружение 2011 03 | страница 39
В это же время (1957–1961 гг.) коллектив СКБ-75 ЧТЗ под руководством В.Б. Михайлова разработал несколько предэскизных проектов ГТД. Один из них, ГТД-Т, имел мощность 735 кВт (1 000 л.с.), а его габаритная мощность составляла 1838 кВт/м³ (2500 л.с./м³). Дальнейшая деятельность в этом направлении была прекращена в связи со свертыванием работ по тяжелым танкам.
Д.Ф.Устинов, председатель ВПК 1957–1963 гг.
Танковый газотурбинный двигатель ГТД-700.
Для оценки возможности применения ГТД в силовых установках средних танков соответствующие задачи были поставлены перед НИИД. В период 1960–1963 гг. коллектив института по результатам проведенных исследований предложил несколько вариантов эскизной компоновки МТО танка Т-55 с использованием собственного проекта ГТД. Проект двигателя был выполнен в двух вариантах: без теплообменника, габаритной мощностью 474 кВт/м³ (645 л.с./м³) и с удельным расходом топлива 352 г/кВт-ч (259 г/л.с. ч); с теплообменником, мощностью 441 кВт (600 л.с.) и с удельным расходом топлива 292 г/кВт ч (215 г/л.с. ч).
15 августа 1961 г. было подписано распоряжение комиссии ВСНХ СССР по военно-промышленным вопросам № 2350, расширившее задачу и распределявшее направления работ по газотурбинным двигателям для бронетанковой техники2*. Согласно этому распоряжению, создание танкового ГТД в 1961–1964 гг. поручалось СКБ-75 ЧТЗ. Этим же документом предусматривалось формирование на заводе ОКБ по ГТД (ОКБ-6). В связи с этим в 1961 г. в ОКБ-6 ЧТЗ совместно с НИИД продолжили работы по первому отечественному специальному танковому газотурбинному двигателю ГТД-700 мощностью 515 кВт (700 л.с.) и с удельным расходом топлива 381 г/кВт ч (280 г/л.с. ч).
Два первых опытных образца ГТД-700 собрали в 1965 г. Проведенные стендовые испытания подтвердили расчетные данные и правильность принятых конструкторских решений. Для своего времени ГТД-700 имел высокие характеристики и меньший расход топлива, чем двигатели без теплообменника. Для этого в конструкции теплообменника были выбраны оптимальные гидравлические диаметры воздушных и газовых каналов, соответствующие параметры скоростей воздуха, газа и температуры теплоносителей. Каналы теплообменных секций не имели резких поворотов. Работу двигателя в танке обеспечивал одноступенчатый циклонный воздухоочиститель со степенью очистки воздуха 0,97.
