Авиация и космонавтика 2012 03 | страница 27




Торжественная передача "Гроулера" эскадрильи VAQ-129 "Викинги''


EF-18G из состава эскадрильи VAQ-129 "Викинги"


Перевооружение строевой эскадрильи флота (VAQ-141 «Shadowhawks») на EA-18G началось в июне 2009 г. и завершилось в феврале 2010 г., эскадрилья дислоцирована на авиабазе Уитби- Айленд. Следом за VAQ-141 самолетами «Гроулер» до конца 2010 г. перевооружили эскадрилью VAQ-138 «Yellow Jackets».

В 2009 г. эскадрилью VAQ-132 официально включили в состав приписанного к авианосцу «Карл Винсон» 17-му палубному авиакрылу (CVW-17), однако, так и не выполнив ни одной посадки на «Карл Винсон», эскадрилья в январе 2010 г. была переведена в разряд экспедиционных. В 2010 г. VAQ-132 полным составом принимала участие в учениях «Рэд Флэг». Командир эскадрильи коммендер Джефф Крейг в интервью журналу «Эйр Интенешнл» заявил, что экипажи эскадрильи в составе сил подавления ПВО ставили помехи РЛС и системам связи «противника», отрабатывали тактику ведения боевых действий. Самолеты «Гроулер» на учениях «Рэд Флэг 2010» взаимодействовали с истребителями F-16C из 20-го истребительного авиакрыла ВВС США и самолетами РЭБ ЕА- 6В эскадрильи VMAQ-3 КМП США. В учениях также принимали части ВВС Саудовской Аравии, Сингапура и Пакистана. Впервые проявилась возможность на практике сравнить эффективность самолетов ЕА-6В и EA-18G, тем более, что некоторые экипажи «Гроулеров» раньше летали на «Проулерах», причем ЕА- 18G освоили не в полном объеме. Крейг заметил: «Мы пока изучаем самолет и его возможности». Тогда же проверялась возможность выполнения работы в полном объеме экипажем из двух человек, в то время как экипаж «Проулера» состоит из четырех человек. Разница, по словам Крейга, огромна. Летчик «Проулера» — это летчик: не больше, но и не меньше. Летчик «Гроулера» — больше, чем просто летчик. Опыт, приобретенный в ходе учений «Рэд Флэг 2010», позволил уточнить обязанности членов экипажа EA-18G.

Обычный «боевой вылет» на учениях занимал 40 минут. Планирование полета начиналось за сутки, к планированию привлекались все экипажи, задействованные в вылете. В ходе планирования вырабатывалась наилучшая тактика действий, способы применения противорадиолокационных ракет, определялся боевой порядок самолетов, районы и время работы бортовой аппаратуры постановки помех. На планирование уходило несколько часов. За два часа до взлета уточнялись задачи и способы их решения внутри экипажа — «один на один». Время полета от базы Нэллис до полигона составляет примерно 15 минут, но в некоторых полетах маршрут искусственно удлинялся, чтобы отработать дозаправку в воздухе. Послеполетный разбор проводился с участием всех экипажей, принимавших участие в вылете, примерно через два часа после посадки.