Всего в финале чемпионата Европы по автозвуку участвовало 138 автомобилей из 11 стран Европы. Россиян было около трети во всех категориях. Результаты ошеломляющие – абсолютное большинство призов останется в России. Причем наша команда победила с огромным отрывом, а целых три титула чемпиона Европы завоевал Дмитрий Матвеев, к тому же – победитель чемпионата Европы в Польше: за первое место в категории «эксперт», за лучший звук во всех категориях, за наибольшее количество набранных баллов. Его автомобиль – «Мини-Купер S», крохотуля, кстати сказать.
Сказать, что президент европейской ассоциации автозвукового спорта немец Александр Клетт был чемпионатом доволен, – ничего не сказать: «Четыре дня ваш спортивно-культурный комплекс нас принимал, и принимал замечательно – и условия, и организация соревнований на самом высшем уровне. А уж русские участники просто «вери гуд»», – поднял он в ответ на мой вопрос большой палец.
А Юрий Цеберс, наш «звуковой» президент, в ответ на мой вопрос «Чем, на ваш взгляд, объясняется такой бурный прогресс в России приверженцев именно звука в машине, а не звука дома, в квартире?» ответил раздумчиво: «Во-первых, в квартире добиться такого качества сложнее и дороже. Во-вторых, знаете, люди стали больше стремиться к комфорту. То, что вы видите, – верхушка айсберга, результаты дает массовость: мы ведь в течение года проводим отборочные соревнования, а сюда приехали лучшие из лучших. А наш мужик навкалывается на работе, приедет домой, бутылочку пивка выпьет – какой там ему звук! А в машине он проводит полтора-два часа в день и хочет проводить это время с комфортом, в красоте. У нас на равных сражаются «Жигули» с «Мерседесом», «Тойота» с «Окой», где еще такое может быть?»
Я с ним согласен: с хорошим звуком из динамиков ни стуков подвесок не слышно, ни движка, – может быть, потому так множатся ряды «звуковиков-авто» в нашем отечестве? И еще потому согласен, что на соревнованиях меня навестили двое моих питерских друзей, приехавших повидаться хоть на пару часиков, а вовсе не на какой-то там непонятный чемпионат. Солидные люди приехали, много видевшие и отвыкшие сильно удивляться. Так я почти силой запихивал каждого в одну из машин участников, занявшую, как потом оказалось, шестое место, послушать, что такое настоящий автозвук.
Оба вышли из машины ошеломленные и оба заболели идеей: «Хочу на своей машине такое же».
Женщина за рулем – к чему бы это?
Если кто-то думает, что автомобиль родился без участия женщины, то глубоко заблуждается: первый автопробег в мире, первый ремонт автомобиля в пути и первая реклама первого автомобиля в мире были осуществлены женщиной – Бертой Бенц, женой легендарного Даймлера, в 1888 году. Втихаря от мужа, но чтобы доказать его гениальность, с двумя сыновьями фрау Берта проделала гигантский по тем временам для трехколесного агрегата путь – 180 километров!
