Типичным примером комбинированной смазки является смазочная система ЗИЛ-131.
Рис. Схема смазочной системы двигателя автомобиля ЗиЛ – 131
a – общая схема; б – подача масла в ось коромысла; в – смазывание регулировочного винта и верхнего наконечника штанги; г – смазывание стенок цилиндра.
1 – трубопровод подачи масла в масляный радиатор; 2 – кран включения масляного радиатора; 3 масляный насос; 4 – маслопровод от насоса к центрифуге; 5 – маслораспределительная камера; 6 – указатель давления масла (манометр); 7 – контрольная лампа аварийного снижения давления масла; 8 полнопоточная центрифуга; 9 – воздушный фильтр; 10 – кривошипо-шатунная группа компрессора (смазывание разбрызгиванием); 11 – левый магистральный канал; 12 – трубопровод подачи масла для смазывания компрессора; 13 – трубка для слива масла из компрессора; 14 – масляный радиатор; 15 – трубопровод для слива масла из радиатора; 16 зубчатое колесо распределительного вала; 17 – зубчатое колесо коленчатого вала; 18 – канал, соединяющий коренную шейку с шатунной; 19 – грязеуловительная полость; 20 – поддон; 21 – правый магистральный канал; 22 – маслоприемник; 23 – канал в стойке оси; 24 – полая ось коромысла; 25 – отверстие в шатуне для подачи масла на стенку цилиндра.
Из поддона картера 20, масло через неподвижный приемник 22, засасывается в двухсекционный шестеренчатый масляный насос 3, закрепленный снаружи с правой стороны картера. Насос приводится в действие от распределительного вала через промежуточный валик. Верхняя секция насоса подает масло в систему смазки двигателя, нижняя в масляный радиатор. Затем масло по маслопроводу 4 под давлением, через канал в задней перегородке блока подается к центробежному фильтру (полнопоточная центрифуга)8, откуда сливается в поддон картера. При вращении ротора центрифуги происходит очистка масла и основной поток попадает в маслораспределительную камеру 5, расположенную в задней перегородке блока цилиндров, а из нее в два продольных магистральных канала, левый 11 и правый 21, из которых подается к коренным подшипникам коленчатого вала и далее к подшипникам распределительного вала и толкателям.
По каналам 18 в коленчатом валу масло поступает к шатунным подшипникам и грязеулавливающие полости 19 предназначенные для очистки масла.
В шатуне предусмотрено специальное отверстие 25(Рис смазочная система г), через которое в момент совпадения его с каналом в шейке коленчатого вала выбрасывается струя масла на стенку цилиндра. Масло, снимаемое со стенки цилиндра маслосъемным кольцом, отводится внутрь поршня и смазывает поршневой палец, вращающийся в бобышках поршня и верхней головке шатуна. Масло по каналу из маслораспределительной камеры поступает к подшипнику задней шейки распределительного канала, а к четырем остальным подшипникам масло поступает по вертикальным каналам от коренных подшипников коленчатого вала. Подача масла на упорный фланец осуществляется через канал, расположенный в передней шейке распределительного вала, а затем масло стекает на зубчатые колеса механизма газораспределения.
